Тема: Струны наборной группы БМРЦ, алгоритм работы, элементарный маршрут.
Последовательность работы наборной группы.
При наборе маневрового маршрута от светофора М3 на путь 1П (рис. 5.17) ДСП сначала нажимает кнопку начала маршрута М3 на пульте-манипуляторе. От нажатия кнопки начала маршрута М3 в блоке наборной группы срабатывает кнопочное реле МЗКН, которое определяет начало маршрута и запоминает действие ДСП (этап 1). Это реле включает зеленую ячейку у повторителя светофора М3 на выносном табло, чем контролируется действие начала набора маршрута. Одновременно кнопочное реле МЗКН включает реле направления ПМ, которое определяет направление и категорию маршрута, и возбуждается противоповторное реле МП, которое определяет начало маневрового маршрута от светофора М3 (этап 2). На выносном табло в указателе «Установка маршрута» загораются белые ячейки мигающим светом в правой стрелке, чем контролируется начало набора маневрового маршрута в сторону приемо-отправочных путей железнодорожной станции. ДСП нажимает кнопку конца маршрута Ml9. В наборной группе срабатывает реле М19КН и включает на выносном табло зеленую ячейку у повторителя светофора Ml9, показывающую правильность действий ДСП. Затем возбуждается конечное реле М19КМ, чем определяется конец маневрового маршрута за светофором М19 (этап 3). На выносном табло белые ячейки в указателе «Установка маршрута» переключаются с мигающего на непрерывный режим горения
Рис. 5.17. Действия ДСП, работа наборной группы БМРЦ и индикация на табло
Так как задаваемый маршрут является сложным маневровым маршрутом, состоящим из двух элементарных маршрутов — от светофора М3 до светофора М17 и от светофора М17 на путь 1П, то для формирования сложного маршрута по основному варианту (от нажатия двух маршрутных кнопок) в наборной группе срабатывают автоматические кнопочные реле АКН в блоках промежуточных светофоров, определяющие, что маршрут набирается мимо встречных светофоров М7 и М13 и мимо попутного светофора М17 (этап 4). С момента срабатывания этих реле на выносном табло перед повторителями промежуточных светофоров М 7, М13 и М17 загораются зеленые ячейки. Эта индикация означает, что действия ДСП по набору маршрута закончены и реле наборной группы сработали правильно. Начинается перевод стрелок, входящих в маршрут: возбуждаются плюсовые управляющие реле ПУ (так как стрелки маршрута должны занимать плюсовое положение) и маршрутно-начальные реле МН. Реле ПУ включают пусковые реле ПС и переводятся те стрелки, положение которых не соответствует устанавливаемому маршруту (этап 5). С момента возбуждения реле ПУ входящих в маршрут стрелок на выносном табло гаснут зеленые ячейки у повторителей промежуточных светофоров, но продолжают гореть зеленые ячейки у повторителей светофоров М3 и Ml7, определяющих начало простых маршрутов.
После перевода стрелок по маршруту возбуждаются контрольные реле ПК и включается схема соответствия ПУ-ПК (этап 6), которая проверяет соответствие состояния управляющих реле наборной группы с состоянием контрольных реле исполнительной группы. При соответствии состояний ПУ-ПК (МУ- МК) включаются начальные Н и конечные КМ реле в исполнительной группе для дальнейшего формирования замыкания маршрута и открытия светофоров М3 и М17. При этом на выносном табло горят ровным светом зеленые ячейки у повторителей маневровых светофоров М3 и М17 и белые ячейки в указателе «Установка маршрута», что говорит об окончании набора маршрута.
збуждаются контрольные реле ПК и включается
схема соответствия ПУ-ПК (этап 6), которая проверяет соответствие состояния
управляющих реле наборной группы с состоянием контрольных реле исполнительной
группы. При соответствии состояний ПУ-ПК (МУ- МК) включаются начальные Н и
конечные КМ реле в исполнительной группе для дальнейшего формирования замыкания
маршрута и открытия светофоров М3 и М17. При этом на выносном табло горят
ровным светом зеленые ячейки у повторителей маневровых светофоров М3 и М17 и
белые ячейки в указателе «Установка маршрута», что говорит об окончании набора
маршрута.