Информационно-образовательная среда

Урок 5 Габариты на железных дорогах. Основные руководящие документы по обеспечению четкой работы железных дорог и безопасности движения

 

Для нормального обеспечения перевозок на железнодорожном транспорте кроме подвижного состава и пути имеются многочисленные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ним.

К ним относятся пассажирские платформы, здания, опоры контактной сети, сигнальные и путевые знаки, приводы электрической централизации стрелок, путепроводы, мосты, провода связи и электроснабжения. Для обеспечения безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить не только мимо устройств и сооружений, но и мимо следующего по соседним путям подвижного состава, не задевая их. Эти требования обеспечиваются соблюдением установленных Государственным стандартом габаритов приближения строений и габаритов подвижного состава.

Габаритом приближения строений называется предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы и оборудование, за исключением тех устройств, которые непосредственно взаимодействуют с подвижным составом: вагонные замедлители, контактный провод, подвижной состав.

 

 

Габаритом подвижного состава называются предельные поперечные, перпендикулярные оси пути очертания, в которых, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный напрямом горизонтальном участке пути.

Государственным стандартом (ГОСТ 9238-83) установлены габариты приближения строений двух видов: С и Сп. Габарит С распространяется на пути. Сооружения и устройства общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий. Габарит Сп распространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся на территориях промышленных, транспортных предприятий, а также промышленных железнодорожных станций. Габарит Сп отличается от габарита С меньшими вертикальными размерами.

Размеры габаритов приближения строений отсчитываются: горизонтальные – от оси пути; вертикальные – от уровня верха головки рельса (в кривых от внутреннего рельса).

Ширина габарита приближения строений С составляет 4900 мм.

Расстояние от оси пути до линии приближения строений установлено 3100 мм. Не допускается укладывать фундаменты, трубопроводы, кабели и другие не относящиеся к пути сооружения в пределах 1000мм от уровня головки рельсов по вертикали и на расстоянии 2900 мм от оси пути по горизонтали.

Для проверки соблюдения габарита приближения строений применяется устанавливаемая на платформе специальная габаритная рама, представляющая собой деревянную конструкцию, внешний контур которой соответствует очертанию габарита С. Свободный проход рамы около сооружений и устройств свидетельствует о соблюдению габарита С.

Установлены габариты подвижного состава 1-Т и Т и габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ и 03-ВМ, назначением и размерами, указанными в таблице.

Габариты подвижного состава

 

Габарит	Высота, мм	Ширина, мм	Назначение
1-Т	5300	3400	Для сети железных дорог России, стран СНГ, Балтии, Монголии
Т	5300	3750
1-ВМ	4700	3400	Для железных дорог России, СНГ и европейских стран
0-ВМ	4650	3250
02-ВМ	4650	3150
03-ВМ	4280	3150	Для железных дорог России, европейских и азиатских стран

 

Расстояния между осями смежных путей определяются условиями обеспечения безопасности движения поездов, личной безопасности людей, находящихся на междупутьях. Согласно ПТЭ расстояния между осями путей на прямых участках должны быть не менее: на перегонах двухпутных линий – 4100 мм; на трехпутных и четырехпутных линиях между осями второго и третьего путей – 5000мм; на станциях между осями смежных путей – 4800 мм; на второстепенных и грузовых районов -4500 мм.

Расстояние между осями второго и третьего путей 5000 мм позволяет оставить в междупутье инвентарь и инструмент для ремонта пути при следовании поездов по второму и третьему путям.

Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагонов в вагон, может быть допущено 3600 мм. Ы габарита погрузки.

Железные дороги принимают к перевозке и негабаритные грузы, которые, будучи погруженными на открытый подвижной состав, выходят за пределы габарита погрузки.

 

Габаритом погрузки называется предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Негабаритные грузы могут быть перевезены при соблюдении специальных условий предосторожности. Для проверки габаритности грузов, погруженных на открытый подвижной состав, их пропускают через габаритные ворота, устанавливаемые в местах массовой погрузки. Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не зацепляя планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет место негабаритности.

В зависимости от высоты, на которую груз выходит за габарит погрузки, установлены зоны нижней, боковой и верхней негабаритности. Кроме того на двухпутных линиях введена зона совместной боковой и верхней негабаритности.

 

 

 

Основные руководящие документы по обеспечению четкой работы железных дорог и безопасности движения

 

Правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта определяются Федеральным законом « О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

В нем сформулированы основные принципы функционирования железнодорожного транспорта: устойчивость работы, доступность, безопасность и качество оказываемых услуг; развитие конкуренции, согласованность единой транспортной системы РФ.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, отправителями и получателями грузов, владельцами инфраструктур ж.д. транспорта регулирует Федеральный закон « Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», который устанавливает их права, обязанности и ответственность. Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры ж.д. транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Слаженность взаимодействия всех подразделений ж.д. транспорта обеспечивается соблюдением графика движения поездов. График движения объединяет деятельность всех подразделений железных дорог и выражает план их эксплуатационной работы. Движение поездов по графику обеспечивается правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, ПТО и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов.

Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог устанавливают: основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. ПТЭ обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта. Требованиям ПТЭ должны соответствовать все инструкции и другие руководящие указания, относящиеся к технической эксплуатации, проектированию и строительству железных дорог, сооружений, устройств и подвижного состава.

Инструкция по сигнализации на железных дорогах устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, с помощью которых эти сигналы подаются.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе устанавливает правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и связи.

Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта нарушение ее может повлечь за собой угрозу для жизни перевозимых людей и сохранности материальных ценностей.

 

Контрольные вопросы:

• Дать определение габарита приближения строений.
• Дать определение габарита подвижного состава.
• Дать определение габарита погрузки.
• Назовите зоны негабаритности.
• Перечислите и охарактеризуйте основные документы по обеспечению четкой работы железных дорог и безопасности движения
• Тесты:

1 Габарит подвижного состава обозначается буквой:

а) «С»

б) «Ц»

в) «Т» (+)

г) «П»

Чем проверяется габарит погрузки

а) габаритными воротами (+)

б) габаритной рамкой

в) замерами при помощи рулетки

г) ничем

 

 

 

 

 

Изучить материал. Письменно дать ответы на контрольные вопросы. Решить тест.

Урок 6 Основные сведения о категориях железнодорожных линий, трассе, плане и продольном профиле

 

Железнодорожные линии сооружают для освоения новых районов и их природных богатств, для разгрузки существующих грузонапряженных линий, сокращения пути и времени следования пассажиров и грузов. Новые линии могут существенно различаться по своему значению в работе сети железных дорог, размерами и характеру перевозок. В зависимости от этих факторов технические требования и нормы, которыми руководствуются при разработке проектов железнодорожных линий, дифференцированы.

Строительно-технические нормы России СТН Ц-01-95 являющиеся основным нормативным документом при проектировании железных дорог, предусматривают деление новых железных дорог, предусматривают деление новых железных дороги подъездных путей колеи 1520 мм на несколько категорий. От категории линии зависят основные параметры и технические условия ее проектирования, допускаемые скорости движения пассажирских и грузовых поездов, мощность всех устройств линии.

Основные показатели железных дорог по категориям

 

Категория железнодорожных линий	Назначение железных дорог	Расчетная приведенная грузонапряженность нетто в грузовом направлении на десятый год эксплуатации, млн ткм/км
1	2	3
скоростные	Ж.д. магистральные линии для движения пассажирских поездов со соростями свыше 160 до 200 км/ч	-
Особо грузонапряженные	Ж.д. магистральные линии для большого объема грузовых перевозок	Свыше 50
1	Ж.д. магистральные линии	Свыше 30 до 50
11	Ж.д. магистральные линии	Свыше 15 до 30
111	Ж.д. магистральные линии	Свыше 8 до 15
1V	Ж.д. магистральные линии	До 8
	Внутристанционные соединительные и подъездные пути	Независимо от грузонапряженности

 

Трассой железной дороги называют пространственное положение продольной оси пути, проходящей на уровне бровок земляного полотна

План пути представляет собой проекцию трассы на горизонтальную плоскость, а продольный профиль пути – это вертикальный разрез по оси пути.

План и профиль определяют положение оси пути в пространстве. Элементами плана линии являются прямые и кривые участки. Кривые участки возникают при необходимости обхода препятствий, приближении линии к населенным пунктам, стремлении к удешевлению строительства.

Полоса земли вдоль трассы, отведенная для размещения железнодорожного пути, других устройств железной дороги, а также ж.д. поселков и лесонасаждений, называется полосой отвода.

Процесс прокладки трассы в ходе проектирования называется трассированием линии.

План ж.д. линии проектируется в виде сочетания прямолинейных участков пути различного направления, плавно сопряженных друг с другом круговыми и переходными кривыми, а профиль – в виде горизонтальных участков, называемых площадками, и наклонных, именуемых уклонами.

Прямые участки характеризуются длиной и направлением. Основные параметры кривой: направление поворота (вправо или влево), угол поворота, зависящий от условий местности, радиус, обусловленный категорией линии, длина кривой и тангенс – расстояние от начала и конца кривой до вершины угла поворота.

Кривые малого радиуса вызывают необходимость снижения скорости движения, повышенный боковой износ рельсов и колес подвижного состава, повышают сопротивление движению и ухудшают видимость. Плохая видимость в кривых малого радиуса затрудняет ведение поездов машинистами локомотивов, вызывает необходимость ставить дополнительно сигналистов для обеспечения безопасности при производстве работ по содержанию и ремонту пути и контактной сети.

 

 

 

 

Профиль железнодорожной линии

Радиусы кривых, принимаемые при проектировании новых железных дорог

 

Категория железнодорожных линий	Радиусы кривых в плане, м
	рекомендуемые	допускаемые
		В трудных условиях	В особо трудных условиях при технико-экономическом обосновании	По согласованию с Федеральным агентством ж.д. транспорта
скоростные	4000-3000	2500	1200	800
Особо грузонапряженные	4000-2000	1500	1000	600
1	4000-2500	2000	1000	600
11	4000-2000	1500	800	400
111	4000-1200	800	600	350
1V
Линии общей сети	2000-1000	600	350	200
Подъездные пути	2000-600	500	200	200
Соединительные пути	2000-350	250	200	200

 

Продольный профиль линии характеризуется крутизной уклонов элементов и их длиной. Крутизна измеряется в тысячных долях и получается как частное отделения разности отметок конечных точек, элемента профиля на его длину.

От крутизны подъема зависит масса поезда, поэтому при проектировании железных дорог стремятся к возможно меньшей крутизне уклонов.

Одним из основных параметров железнодорожной линии является ее руководящий уклон, представляющий собой наибольший затяжной подъем, по значению которого устанавливается норма массы поезда при одиночной тяге и расчетной минимальной скорости движения. Он измеряется в ^ο/_οο.

Для построения продольного профиля используют данные технических изысканий и геодезических съемок.

На продольный профиль наносят отметки земной поверхности по оси будущей линии, называемые отметками земли или черными отметками.

Отметка – это высота точки над уровнем Балтийского моря. Отметки земли выписывают на продольном профиле на всех пикетах и характерных точках перелома земной поверхности.

 

Контрольные вопросы:

• Какие категории ж.д. путей вы знаете?
• Что такое трасса железной дороги?
• Что такое план и профиль пути?
• Что называется полосой отвода?
• Что такое руководящий уклон?
• Что называют отметкой?

 

Тест:

• 1.Что является основными элементами продольного профиля пути

а) мосты, тоннели, виадуки

б) площадки, спуски, подъемы (+)

в) руководящие уклоны

г) подъемы и спуски

2.Что обозначает величина уклона i = 0 ⁰/₀₀

а) каждый метр пути понижается на

б) каждый метр пути повышается на

в) каждый метр пути повышается и понижается на

г) это площадка (+)