Информационно-образовательная среда

Изучить материал в прикрепленном файле, в тетрадях по биологии выписать определения, которые соответствуют схеме видов изменчивостей, которая приведена в задании после материала лекции

1. Написать и разобрать конспект по теме: "Комплексные числа" (из файла).

2. Каждому студенту привести примеры 5 различных  комплексных чисел и к ним написать противоположные и сопряженные. 

1.    В.1 Роль электрических машин и трансформаторов в электрификации отраслей экономики и на железнодорожном транспорте

Электрификация является стержнем построения экономики общества. Промышленность, сельское хозяйство, транспорт, быт не могут обойтись без широкого применения разнообразных типов электрического оборудования. Одним из основных типов этого оборудования является электрические машины.

  Электрическая машина –  это электромеханическое устройство, предназначенное для преобразования механической энергии в электрическую или обратно, а также для преобразования электрической энергии с одними параметрами в электрическую энергию с другими параметрами.

Современная электроэнергетика предполагает:

1) производство электрической энергии на электрических станциях;

2)  передачу электрической энергии к месту потребления;

3)  распределение электрической энергии между потребителями;

4)  потребление электрической энергии

Рисунок 1

Электрическая энергия вырабатывается на электростанциях электрическими машинами –  генераторами, преобразующими механическую энергию в электрическую. Основная часть электроэнергии (до 80%) вырабатывается на тепловых станциях, где при сжигании топлива (уголь, мазут, газ) нагревается вода и переводится в пар высокого давления, который подается в турбину и приводит во вращение ее ротор (тепловая энергия преобразуется в механическую). Вращение ротора турбины передается на вал генератора в котором в результате электромагнитных процессов механическая энергия преобразуется в электрическую. Процесс производства электроэнергии на атомных электростанциях аналогичен тепловым.

Процесс выработки электроэнергии на гидравлических электростанциях состоит в следующем: вода, поднятая плотиной на определенный уровень, сбрасывается на рабочее колесо турбины, получаемая при этом механическая энергия путем вращения колеса турбины передается на вал электрического генератора, в котором механическая энергия преобразуется в электрическую. В процессе потребления электрической энергии происходит преобразование ее в другие виды энергии (тепловую, механическую). Около 70% электрической энергии используются для приведения в движение станков, механизмов, транспортных средств, т. е. для преобразования ее в механическую энергию. Это преобразование осуществляется электрическими машинами - электродвигателями.

Электродвигатель – основной элемент электропривода рабочих машин. Хорошая управляемость и простота распределение электроэнергии позволяет применять многодвигательный электропривод механизмов, что значительно упрощает механизмов машин, т.к. уменьшается число механических передач.

 Электродвигатели широко применяется на транспорте в качестве тяговых двигателей, приводящих во вращение колесные пары электровозов, электропоездов, троллейбусов и т.д. Широко применяются электрические машины малой мощности (микромашины) от долей до нескольких сотен Ватт в бытовой технике.

Произведенную (выработанную) на электростанции электрическую энергию необходимо передать в место ее потребления и распределить среди множества потребителей (предприятия, транспорт, жилые дома). Передачу электрической энергии на большие расстояния осуществляют на высоком напряжении (до 500 кВ и более), чем обеспечивают минимальные потери в линии электропередачи. В процессе передачи и распределении электрической энергии приходится неоднократно повышать и понижать напряжение. Этот процесс выполняется с помощью электромагнитных устройств, называемых трансформаторами.

Строго говоря, трансформатор не является электрической машиной, поскольку его работа не связана с преобразованием электрической энергии в механическую или наоборот, кроме того трансформатор не имеет движущихся частей – это статичное устройство, но т.к. электромагнитные процессы, протекающие в трансформаторе аналогичные процессам, происходящим при работе электрической машины, поэтому трансформаторы включают в состав электрических машин.

2.    В.2 Классификация, назначение и номинальный режим электрических машин

По назначению электрические машины делятся на:

- генераторы;

- электродвигатели;

- трансформаторы.

Деление на генераторы и двигатели достаточно условное, так как работа электрических машин обратима. К преобразователям можно отнести как трансформаторы, так и машины преобразователи (тахогенераторы, электромашинные усилители, сельсины).

По принципу действия электрические машины делятся на:

- коллекторные;

- бесколлекторные.

Эти машины отличаются как принципом действия, так и конструкцией.

Рисунок 2

Бесколлекторные электрические машины разделяются на синхронные и асинхронные, бывают как однофазные, так и многофазные.

 По мощности (Р) электрические машины разделяют на:

- микромашины: до 500 Вт;

- машины малой мощностью: 500 Вт ... 20 кВт;

- машины средней мощности: 20 кВт...250 кВт;

- машины большой мощности: более 250 кВт.

По частоте вращения электрические машины различают:

- тихоходные: до 300 об/мин;

- средней частоты вращения: от 300 до 1500 об/мин;

- быстроходные: 1500... 3000 об/мин;

- сверхбыстроходные: более 3000 об/мин.

Номинальным режимом работы электрической машины называют режим для которого была изготовлена эта машина заводом-изготовителем. Параметры, которые относятся к этому режиму, называются номинальными и указываются в паспорте электрической машины, напряжение и ток в паспорте всегда указываются только линейные.

Курс Иностранный язык

Раздел 3 курс 2 семестр

Практическая работа 1

Задание в прикреплённом файле. Домашнее задание тоже.

Тема Развитие экономики России и международная экономика. 

 Учебник Обществознание  под редакцией Боголюбова, параграф 10

Вопросы для самопроверки

Домашнее задание по ПМ 01 МДК 01.01 Тема 1.2 Механическая часть вагонов для группы Т-25В от 15.01.2025

КЛАССИФИКАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Вагоном называется единица железнодорожного подвижного состава, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.

Вагонный парк характеризуется сложностью и многообразием типов и конструкций. Это вызвано необходимостью удовлетворения различных требований при перевозках: защиты ряда грузов от атмосферных воздействий, сохранения качества скоропортящихся грузов, обеспечения комфорта пассажирам и др.

 Вагоны классифицируются по четырем основным признакам: назначению, месту эксплуатации, осности и ширине колеи.

По назначению вагоны разделяются на две основные группы: пассажирские и грузовые.

 Парк пассажирских вагонов составляют:

¾              вагоны общего назначения;

¾              вагоны специального назначения.

Вагоны общего назначения предназначены непосредственно для перевозки пассажиров.

К пассажирским вагонам общего назначения относятся вагоны: купейные, спальные, плацкартные, дальнего следования, межобластного и пригородного сообщения.

  К вагонам специального назначения относятся: вагоны-рестораны, багажные, почтовые, почтово-багажные, вагоны – клубы, вагоны – поликлиники, вагоны – лаборатории, вагоны для перевозки спец. контингента. служебные и санитарные вагоны.

   Вагоны дальнего следования — это некупейные и купейные вагоны со спальными жесткими местами, а также купейные с мягкими спальными местами, используют для перевозки пассажиров на расстояние свыше 700 км.

   Вагоны межобластного сообщения используют для перевозки пассажиров на расстояние до 700 км. Эти вагоны строятся открытого типа или купейными и оборудуются мягкими креслами для сидения.

    В вагонах пригородного сообщения перевозят пассажиров на расстояние до 150 км. Пригородные поезда локомотивной тяги формируются из вагонов с креслами или жесткими местами для сидения.

    Вагоны-рестораны предназначены для организации питания пассажиров в пути следования, почтовые — для перевозки почтовых грузов, багажные — для багажа. От вагонов для перевозки пассажиров они отличаются планировкой и внутренним оборудованием.

Багажные, почтовые, почтово-багажные вагоны предназначены для перевозки различного вида багажа и почтовых отправлений как по отдельности, так и в комбинированном виде. В почтовых и почтово – багажных вагонах предусмотрены помещения для хранения и разборки корресподенции.

Вагоны -  клубы предназначены для организации проведения досуга или отдыха жителям удалённых населённых пунктов.

Вагоны – поликлиники предназначены для обеспечения комфортных и безопасных условии для быстрого оказания медицинской помощи рабочих и служащих, работающих вахтовым методом и имеющих передвижной характер работы на объектах нефтегазового, дорожно-строительного, энергетического комплексов и  оказания медицинских услуг жителям удалённых населённых пунктов.

Вагоны - лаборатории —предназначены для проведения различных исследований и испытаний объектов железнодорожной техники в путевых (полевых) условиях.

Вагоны-лаборатории изготавливаются на базе обычных купейных пассажирских вагонов, в которых часть купе объединяется, как правило, в кухню и рабочий салон. Два или три купе остаются для размещения рабочего персонала.

Снаружи, в зависимости от предназначения лаборатории, может отличаться от обыкновенного вагона смотровыми окнами (в нерабочем тамбуре, окнами в рабочем салоне — для контроля местоположения и визуального осмотра оборудования; на крыше для контроля контактного провода), видеокамерами и прожекторами, различными измерительными тележками под вагоном.

Внутри вагона-лаборатории устанавливается измерительная и регистрирующая аппаратура, электронные усилители, промышленная телевизионная установка, а также электроэнергетическое оборудование для питания измерительных приборов — аккумуляторные батареи, дизель-генератор, выпрямители. Динамометрические вагоны оснащаются динамометрической автосцепкой.

К вагонам – лабораториям относятся: путеизмерители, дефектоскопы, весоповерочные, тормозоиспытательные, испытания контактной сети и т.д.

Вагонза́к («вагон для перевозки спецконтингента», также жарг. «столыпин», «вагон-зек») — специальный вагон для перевозки подследственных и осуждённых. Современный вагон для перевозки осуждённых является модификацией стандартного пассажирского вагона.

Внешний вид всех специальных вагонов — типовой, характерный для цельнометаллических пассажирских вагонов. Кузов сварной конструкции, защищён теплоизоляцией, опирается на две тележки и соединён с ними замковыми шкворнями, оборудован переходными площадками и буферами.

Вагон обеспечивает размещение 75 человек спецконтингента в 3 малых (до 5 осуждённых в каждой) и 5 больших (до 12 осуждённых в каждой) камерах. Предусмотрено 10 служебных мест: 8 — для караула, 2 — для проводников.

Все окна вагонов оборудуются предохранительными решётками, а окна, кроме туалета и кухни, оборудуются механическими шторками и солнцезащитными занавесками.

            Мы рассмотрели основные типы пассажирских вагонов. При необходимости могут применяться и другие типы специальных вагонов, изготовленных на базе пассажирских вагонов.

Контрольные вопросы:

1.                 Что называется вагоном?

2.                 По каким признакам классифицируют вагоны?

3.                 Какие вагоны относятся к вагонам общего назначения?

4.                 Какие вагоны относятся к вагонам специального  назначения?

5.                 Как классифицируют пассажирские вагоны по месту эксплуатации?

6.                 Для чего предназначены багажные, почтовые, почтово-багажные вагоны?

7.                 Для чего предназначены вагоны - рестораны?

8.                 Для чего предназначены вагоны - поликлиники?

9.                 Для чего предназначены вагоны - лаборатории?

10.            Какие вагоны относятся к вагонам – лабораториям?

Познакомьтесь с творчеством И.Бунина.(напишите в тетради) Прочитайте рассказ "Темные аллеи".Напишите Ваше отношение к событиям,происходящим в рассказе).Ответы пришлите на сайт.