Домашнее
задание по ПМ 01 МДК 01.01 Тема 1.1 Механическая часть ЭПС для группы Т-21 от 7.05.25
|
Тема задания
|
Учебные пособия
|
|
Тема: «Формирование колёсных пар. Знаки и клейма на колёсных парах»
Внимательно прочитайте прилагаемую лекцию. Ответьте на контрольные вопросы.
|
Основной
учебник: Конструкция электроподвижного состава [Текст]: учебное пособие / И.А.Ермишкин. – М.: ФГБОУ «Учебно
– методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. – 376
с.
|
|
Выполненные
задания присылайте на сайт техникума.
|
|
Контрольные вопросы:
1.
Какие
знаки и клейма наносят на колёсные пары?
2.
Какая
сторона оси колёсной пары считается правой?
3.
Какие
знаки и клейма ставят на правом торце колёсной пары?
4.
Какие
знаки и клейма ставят на левом торце колёсной пары?
5.
Какие
знаки и клейма ставят на наружной грани бандажа?
6.
Какие
знаки и клейма ставят на ступице колёсного центра?
7.
Какие
знаки и клейма ставят на зубчатом колесе?
|
Формирование колесных пар
электровоза
Формированием колесных пар
считается изготовление колесных пар из новых элементов. Формирование проводят в
следующей последовательности:
1. Бандажи в горячем состоянии
напрессовываются на колесные центры. Бандаж укладывается горизонтально гребнем
вверх, а буртиком вниз и нагревается в индукционном нагревателе до температуры
250+320 °С. В нагретый бандаж опускается колесный центр и не дожидаясь
остывания в канавку бандажа заводится бандажное кольцо. Затем на специальном
станке роликом с усилием 150 тс обжимается буртик и бандажное кольцо. Посадка
осуществляется с натягом 1,3+1,7 мм.
2.
Зубчатые колеса в горячем состоянии при температуре 200+250 °С напрессовываются
на удлиненные ступицы колесных центров с натягом 0,25+0,33 мм.
3.
Колесные центры с бандажом и зубчатым колесом напрессовываются на подступичные
части оси в холодном состоянии на гидравлическом прессе. Усилие в конце
запрессовки 110+150 тс, что контролируется по диаграмме запрессовки, которая
хранится на заводе 10 лет. При запрессовке должно быть выдержано расстояние
между внутренними гранями бандажей 1440 ±3 мм и симметричность относительно
середины оси (где выбит керн).
4.
После сборки бандажи обтачиваются по наружной рабочей поверхности на
колесно-токарных или колесно-фрезерных станках для придания им заданного
профиля.
Вновь
сформированная колесная пара должна соответствовать утвержденным чертежам,
техническим условиям и действующим стандартам.
С
целью продления ресурса работы бандажа после формирования, ремонта и обточки
колесных пар на локомотиворемонтных заводах и в локомотивных депо может
производиться плазменное упрочнение гребней колесных пар, а также плазменное
упрочнение поверхности катания бандажей.
Готовые
колесные пары принимает инспекция ОАО «РЖД» на заводе-изготовителе, после чего
на колесной паре ставят соответствующие знаки и клейма.
Для
контроля за проворотом бандажа относительно колесного центра в эксплуатации
после его насадки на обод на наружных гранях бандажа и обода наносят
контрольные отметки на одной прямой по радиусу колеса. Контрольная отметка на
бандаже делается в виде 4-5 кернов глубиной 1,5+2,0 мм. Контрольная отметка на
ободе колесного центра делается в виде канавки глубиной до 1,0 мм, наносимой
притупленным инструментом.
Колесные
центры окрашивают черной краской, а наружные грани бандажей — белой. На бандаж
наносят красную полоску, а на центр белую толщиной 25 мм.
Контрольные вопросы:
1.
Что называется формированием колёсных пар?
2.
Как производят напрессовку бандажей?
3.
Как производят напрессовку зубчатых колёс?
4.
Как производят напрессовку бандажей с
колёсными центрами?
5.
Что делают для продления ресурса бандажа?
6.
Как придают заданный профиль после сборки?
7.
Как контролируют проворот бандажа?
|