Информационно-образовательная среда

История: Общественно-политическая жизнь СССР в 60-80-е годы. Л.И. Брежнев.

Обществознание: Понятие и предмет международного права.

История: Общественно-политическая жизнь СССР в 60-80-е годы. Л.И. Брежнев.

Тема: Биотехнология как наука и производство (см.задание в файле). Выполненное задание прикрепляем в ИОС.

Выполнить задания с 1-10. Чтение и перевод текста

составить конспект лекции

Домашнее задание по ПМ 01 МДК 01.01 Тема 1.1 Механическая часть ЭПС для группы Т-29 от 6.05.25

Формирование колесных пар  электровоза

          Формированием колесных пар считается изготовление колесных пар из новых элементов. Формирование проводят в следующей последовательности:

 1. Бандажи в горячем состоянии напрессовываются на колесные центры. Бандаж укладывается горизонтально гребнем вверх, а буртиком вниз и нагревается в индукционном нагревателе до температуры 250+320 °С. В нагретый бандаж опускается колесный центр и не дожидаясь остывания в канавку бандажа заводится бандажное кольцо. Затем на специальном станке роликом с усилием 150 тс обжимается буртик и бандажное кольцо. Посадка осуществляется с натягом 1,3+1,7 мм.

2. Зубчатые колеса в горячем состоянии при температуре 200+250 °С напрессовываются на удлиненные ступицы колесных центров с натягом 0,25+0,33 мм.

3. Колесные центры с бандажом и зубчатым колесом напрессовываются на подступичные части оси в холодном состоянии на гидравлическом прессе. Усилие в конце запрессовки 110+150 тс, что контролируется по диаграмме запрессовки, которая хранится на заводе 10 лет. При запрессовке должно быть выдержано расстояние между внутренними гранями бандажей 1440 ±3 мм и симметричность относительно середины оси (где выбит керн).

4. После сборки бандажи обтачиваются по наружной рабочей поверхности на колесно-токарных или колесно-фрезерных станках для придания им заданного профиля.

Вновь сформированная колесная пара должна соответствовать утвержденным чертежам, техническим условиям и действующим стандартам.

С целью продления ресурса работы бандажа после формирования, ремонта и обточки колесных пар на локомотиворемонтных заводах и в локомотивных депо может производиться плазменное упрочнение гребней колесных пар, а также плазменное упрочнение поверхности катания бандажей.

Готовые колесные пары принимает инспекция ОАО «РЖД» на заводе-изготовителе, после чего на колесной паре ставят соответствующие знаки и клейма.

Для контроля за проворотом бандажа относительно колесного центра в эксплуатации после его насадки на обод на наружных гранях бандажа и обода наносят контрольные отметки на одной прямой по радиусу колеса. Контрольная отметка на бандаже делается в виде 4-5 кернов глубиной 1,5+2,0 мм. Контрольная отметка на ободе колесного центра делается в виде канавки глубиной до 1,0 мм, наносимой притупленным инструментом.

Колесные центры окрашивают черной краской, а наружные грани бандажей — белой. На бандаж наносят красную полоску, а на центр белую толщиной 25 мм.

Контрольные вопросы:

1.                 Что называется формированием колёсных пар?

2.                 Как производят напрессовку бандажей?

3.                 Как производят напрессовку зубчатых колёс?

4.                 Как производят напрессовку бандажей с колёсными центрами?

5.                 Что делают для продления ресурса бандажа?

6.                 Как придают заданный профиль после сборки?

7.                 Как контролируют проворот бандажа?

Домашнее задание по ПМ 01 МДК 01.01 Тема 1.6 Основы технического обслуживания и ремонта узлов и деталей вагонов для группы       Т-45В от 6.05.25

При решении задач автоматизации первостепенное значение имеет знание свойств объекта управления. В самом общем виде объект управления - это система, рассматриваемая как комплекс динамически связанных элементов.

Для понимания объектов управления важным является изучение связей между их элементами и содержащейся информацией как основы для выработки управляющих воздействий. Изучение объектов осуществляется на основе классификации по определенным признакам.

Существенное значение для практических целей автоматизации имеет классификация объектов управления по уровню. Различают три уровня.

Наиболее многочисленным классом являются агрегаты, аппараты и технологические установки. Это объекты управления первого (низшего) уровня технологических процессов.

Отдельные цехи и участки для производства содержат комплексы тех или иных видов оборудования и представляют собой объекты управления второго уровня, в которые как элементы входят агрегаты, технологические аппараты и установки.

Третий уровень представляют наиболее крупные объекты управления - предприятия в целом.

Объект автоматизации — машина, система машин, рабочее место специалиста или руководителя, производственный процесс или его составная часть.

Производственные объекты классифицируют исходя из эффективности их автоматизации, динамических свойств, инерционности (емкости) и устойчивости работы по следующим признакам:

1. Тип технологического процесса:

• механические (сортировка, транспортировка, механическая обработка, ковка и др.);

• электрические (электроснабжение, электроосвещение);

• тепловые (охлаждение, нагревание);

• гидравлические (обмывка, обработка материалов струей воды).

2. Степень взаимосвязи технологического и транспортного движений (совмещенные, несовмещенные).

3. Степень поточности (поточные, непоточные).

4. Агрегатное состояние (твердые, жидкие, газообразные).

5. Динамические свойства:

• безынерционные;

• инерционные;

• колебательные;

• дифференцирующие;

• интегрирующие.

6. Инерционность (одноемкостные и многоемкостные).

7. Устойчивость работы (устойчивые и неустойчивые).

8. Вид производства (вагоностроение, вагоноремонтное производство).

Классификация по типу технологического процесса позволяет разрабатывать общий подход к решению задач автоматизации независимо от назначения процесса. В объектах с несовмещенным движением одни устройства выполняют транспортное движение, другие — обработку. Автоматизация этих объектов малоэффективна. Автоматизация объектов, совмещающих технологическое и транспортное движения, позволяет существенно повысить их производительность.

Объекты, позволяющие применять поточные методы обработки, более привлекательны с позиции их автоматизации, чем непоточные. Агрегатное состояние объекта существенно влияет на выбор исполнительных и первичных преобразователей систем автоматики. Динамические свойства объектов влияют на устойчивость систем автоматизации и качество регулирования.

Безынерционные (усилительные) объекты характеризуются тем, что у них как в статическом, так и в динамическом режиме выходная величина пропорциональна входной. У инерционных (апериодических объектов первого порядка) при скачкообразном входном воздействии выходная величина апериодически (по экспоненциальному закону) стремится к новому установившемуся значению. Колебательные объекты обладают колебательной переходной характеристикой. Устойчивые колебательные объекты характеризуются тем, что амплитуда колебаний в них затухает по экспоненте.

К дифференцирующим объектам относятся объекты, выходная величина которых пропорциональна скорости изменения входной величины.

Интегрирующие объекты имеют выходной параметр, пропорциональный интегралу от входного параметра (скорость изменения выходного параметра пропорциональна входному параметру).

Классификация объектов по динамическим свойствам, инерционности и устойчивости позволяет эффективно создавать системы автоматического регулирования для поддержания физических параметров на постоянном уровне или изменять их по известному закону для поддержания заданных режимов выполнения технологических операций (процессов).

Контрольные вопросы:

1.                 Что такое объект управления?

2.                 Что такое объект автоматизации?

3.                 Как классифицируют производственные объекты?

4.                 Чем отличаются поточные и непоточные методы?

5.                 Какие объекты относятся к дифференцирующим?