|
Лекция 9.2. Полное опробование тормозов
в пассажирском поезде
|
КУРС
ЛЕКЦИЙ ПМ.01 Эксплуатация и
техническое обслуживание подвижного состава, МДК.01.01 Конструкция,
техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (по видам подвижного
состава) (тепловозы и дизель-поезда), Тема 1.8.Автоматические тормоза подвижного
состава, для специальности 23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава
железных дорог (Электронная библиотека СТЖТ)
|
При полном опробовании тормозов проверяют
техническое состояние тормозного оборудования у всех вагонов.
Полное опробование автотормозов производят от стационарной компрессорной
установки или локомотива. При опробовании автотормозов в поезде управление
тормозами с локомотива осуществляет машинист, а от стационарной компрессорной
установки - осмотрщик вагонов или оператор. Действие тормозов в составе и
правильность их включения проверяют осмотрщики вагонов. На промежуточных
станциях или разъездах, где нет штатных осмотрщиков вагонов, полное
опробование автотормозов в поездах производят осмотрщики, направленные с
ближайших ПТО, или работники, специально выделенные для этих целей приказом
начальника дороги.
Полное опробование автотормозов в поездах производят:
§ на станциях формирования перед отправлением
поезда;
§ после смены локомотива;
§ на станциях, разделяющих смежные гарантийные
участки следования грузовых поездов при техническом обслуживании состава без
смены локомотива;
§ перед выдачей моторвагонного поезда из депо
или после отстоя его без бригады на станции;
§ на станциях, предшествующих перегонам с
затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения
(перед затяжными спусками 0,018 и круче полное опробование производится с
десятиминутной выдержкой в заторможенном состоянии ).
Полное опробование электропневматических тормозов
производится на станциях формирования и оборота пассажирских поездов от
стационарных устройств или поездного локомотива.
Полное опробование автотормозов пассажирских
поездов. Перед проведением
полного опробования тормозов проверить целостность тормозной магистрали
поезда и убедиться в прохождении сжатого воздуха по ней. Для этого осмотрщик
вагонов хвостовой группы обязан известить машиниста о начале проверки и
открыть концевой кран хвостового вагона. После срабатывания ускорителей
экстренного торможения воздухораспределителей вагонов концевой кран закрыть.
При срабатывании автотормозов локомотива машинист обязан протянуть ленту
скоростемера и выполнить ступень торможения 0,5 – 0,6 кгс/см2. По окончанию
выпуска воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста произвести
отпуск автотормозов и зарядку тормозной сети поезда. Результата проверки
машинист должен сообщить осмотрщику вагонов головной группы.
К проверке плотности тормозной сети приступают после зарядки ее до
установленного давления. Для проверки необходимо перекрыть комбинированный
кран и по истечении 20 секунд замерить темп снижения давления в тормозной
магистрали, который должен быть не более 0,2 кгс/см2 за минуту.
Проверить действие электропневматических тормозов, Включить источник
электрического питания - должна загореться сигнальная лампа «О». По сигналу
осмотрщика вагонов выполнить ступень торможения постановкой ручки крана
машиниста в положение VА до получения давления в тормозных цилиндрах
локомотива 1,0-1,5 кгс/см2, а затем перевести ручку крана в положение IV. В
тормозном режиме напряжение источника питания должно быть не ниже 40 В, а на
световом сигнализаторе должна загореться лампа «Т». При переводе ручки крана
в положение перекрыши эта лампа должна погаснуть, а лампа «П» загореться.
Осмотрщики обязаны проверить действие электропневматических тормозов во всем
поезде.
По сигналу осмотрщика отпустить тормоза машинист обязан выключить питание
электропневматических тормозов, оставив ручку крана машиниста в положении
перекрыши. Через 15 секунд включить тумблер электрического питания ЭПТ.
Осмотрщики вагонов должны проверить отпуск тормозов у всех вагонов и сообщить
машинисту об окончании проверки. Машинист обязан перевести ручку крана
машиниста в поездное положение, зарядить тормозную сеть поезда и выключить
источник питания ЭПТ.
После полного опробования ЭПТ и полной зарядки тормозной сети проверяют
действие автоматических тормозов. Для проверки автотормозов на чувствительность
к торможению выполнить ступень торможения 0,5 – 0,6 кгс/см2 с последующим
переводом ручки крана машиниста в положение перекрыши с питанием. Не ранее
чем через 2 минуты после торможения осмотрщики обязаны проверить действие
тормозов у каждого вагона по выходу штока тормозного цилиндра и прижатию
колодок к колесам.
По окончанию проверки действия на торможение отпустить тормоза переводом
ручки крана машиниста в поездное положение. Осмотрщики вагонов должны
проверить отпуск тормозов у каждого вагона по уходу штока тормозного цилиндра
и отходу колодок от колес.
Вопросы:
1. Где и когда производят полное опробование автотормозов в
пассажирских поездах?
2.Описать действия работников ж/д транспорта, задействованных в
проведении полного опробования автотормозов пассажирского поезда.
|