Информационно-образовательная среда

3.2.8 Основные  нормативные  акты, регламентирующие  перевозки,

 содержание, форма  и  роль договора  перевозки.

Домашнее задание по ПМ 01 МДК 01.01 Тема 1.9 Основы технического обслуживания и ремонта вагонов для группы Т-35 от 11.03.25

Кондиционирование – это искусственная обработка воздуха с изменением температуры и влажности воздуха до определенного значения.

Все пассажирские вагоны имеют оснащены системами неполного или полного кондиционирования для которого используются специальные установки, оборудованные нагревателями, охладителями, вентиляторами, фильтрами, а также приборами автоматического регулирования. Установка полного кондиционирования – это дополнительная система охлаждения воздуха.

Необходимость кондиционирования в вагоне обусловлена их низкой теплоустойчивостью, малым объемом помещения, приходящегося на одного пассажира, быстрым передвижением вагонов по разным климатическим зонам.

Кондиционирование должно отвечать следующим параметрам:

- температура летом – 22-26⁰С, а зимой 18-22⁰С;

- относительная влажность – 30-60%;

- неравномерность температуры – не более 3⁰С;

- наибольшая подвижность воздуха – 0,25м/с;

- наименьшее количество воздуха на одного пассажира: летом – 25м³, зимой – 20 м³;

- температура подаваемого в вагон воздуха не ниже +20⁰С зимой и не ниже +14⁰С летом.

Система охлаждения воздуха состоит из холодильной установки и распределяющих устройств охлажденного воздуха. В пассажирских вагонах применяются компрессионные холодильные установки, действие которых основано на способности некоторых веществ – хладагентов – снижать температуру при переходе из жидкого состояния в газообразное, вследствие резкого уменьшения из давления и вновь нагреваться, отбирая теплоту (охлаждая) от охлаждаемой среды.

Установка состоит из:

- компрессор – для сжатия и передачи газообразного хладона в испаритель;

- испаритель – устройство, в котором хладон «кипит» и его давление понижается, при этом происходит отбор тепла от продуваемого через испаритель воздуха;

- конденсатор – где пары хладона охлаждаются и превращаются в жидкость;

- терморегулирующий вентиль – для подачи хладона под высоким давлением в испаритель;

- ресивер – емкость для хранения жидкого хладона;

- всасывающий и нагнетательный трубопроводы;

- аппараты защиты (реле максимального давления)

- контрольные приборы – 3 манометра, которые находятся в служебном отделении:

а) манометр на всасывающем трубопроводе (давление кипения хладона 2,15-3,19 атм);

б) манометр на нагнетательном трубопроводе (давление конденсации хладона 6,6-12,9 атм);

в) манометр давления масла в системе смазки компрессора (3,0-4,5 атм).

Давление по манометру давления масла должно быть на 0,8-1,3 атм больше чем по манометру давления кипения хладона, иначе система смазки не работает и установку необходимо выключить.

Реле максимального давления срабатывает при давлении 17 атм, а восстанавливается вручную нажатием кнопки после понижения давления ниже 14 атм.

Вентилятор втягивает воздух из помещений, смешивает с наружным в пропорции 1:3, пропускает через систему фильтрации. После чего воздух охлаждается, проходя сквозь испаритель. Испаритель установки кондиционирования воздуха пассажирских вагонов представляет собой змеевик из ребристой трубки, испаряющей хладагент. После испарителя воздух подается в вагон через приточные отверстия.

В холодное время года обогрев воздуха осуществляется калорифером, находящимся в воздуховоде.

Кондиционирование воздуха в вагонах зарубежного производства осуществляется с помощью одноканальных агрегатов с байпасированием и рециркуляцией. В таком приборе существует байпасный воздуховод с задвижкой, управляемой автоматикой. Задвижка не дает рециркуляционному воздуху попасть непосредственно на вентилятор, в обход системы охлаждения или обогрева.

Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха производят в соответствии с Руководством по монтажу и эксплуатации.

Перед проведением технического обслуживания необходимо обесточить установку.

При проведении ТО-3 установки кондиционирования воздуха выполняются следующие работы:

— контроль затяжки, подтяжка и очистка всех резьбовых соединений, болтов, гаек и клеммных зажимов;

— контроль герметичности соединений трубопровода;

— контроль уровня масла;

— замена фильтрующих элементов в фильтрующих ячейках;

— контроль наличия хладагента;

— очистка вентилятора конденсатора;

— очистка отверстий для слива конденсата;

— визуальный контроль работающей установки;

— визуальный контроль работы вентиляторов и воздушных клапанов;

— проверка работы электроприводов воздушных клапанов.

Для контроля герметичности резьбовых и паяных соединений трубопроводов, узлов и элементов холодильного контура используется электронный течеискатель. При проверке герметичности особое внимание следует обратить на поиск следов масла. При их обнаружении необходимо проверить течеискателем возможные места утечки хладагента и масла и в случае необходимости устранить негерметичность.

Контроль уровня масла производят через смотровое стекло компрессора. Уровень масла в смотровом стекле не должен опускаться ниже 1/4 и подниматься выше 3/4 высоты смотрового стекла. В установке для смазки компрессора используется синтетическое эфирное холодильное масло, полная заправка которого составляет 3 л.

Контрольные вопросы:

1.              Что такое кондиционирование воздуха?

2.              Какие параметры должна обеспечивать система кондиционирования воздуха пассажирских вагонов?

3.              Из каких частей состоит установка кондиционирования воздуха пассажирских вагонов?

4.              Какие работы выполняются при проведении ТО-3 установки кондиционирования воздуха?

5.              Что необходимо сделать перед началом проведения технического обслуживания или ремонта установки кондиционирования воздуха?

Выполнить практическую работу № 17 (см. файл)

1.Составить краткий конспект лекции (см. файл). 2.Ответить на вопросы теста.

1.Составить краткий конспект лекции (см. файл). 2.Ответить на вопросы теста.

1.Составить краткий конспект лекции по теме 1.4  (см. файл). 2.Решиь задачу 

1.Составить краткий конспект лекции по теме 1.4  (см. файл). 2.Решиь задачу 

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

3. Работу необходимо оформить на бумажном носителе формата А4 или в тетради в рукописном виде и загрузить фотографии единым файлом в формате pdf с названием - Фамилия инициалы, группа, название дисциплины сокращённо, например "Иванов И.И, Т-30, ПРС."

4. Максимальное время выполнения задания 90 минут.

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

3. Работу необходимо оформить на бумажном носителе формата А4 или в тетради в рукописном виде и загрузить фотографии единым файлом в формате pdf с названием - Фамилия инициалы, группа, название дисциплины сокращённо, например "Иванов И.И, Т-30, ПРС."

4. Максимальное время выполнения задания 90 минут.

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

3. Работу необходимо оформить на бумажном носителе формата А4 или в тетради в рукописном виде и загрузить фотографии единым файлом в формате pdf с названием - Фамилия инициалы, группа, название дисциплины сокращённо, например "Иванов И.И, Т-30, ПРС."

4. Максимальное время выполнения задания 90 минут.