Алгоритм
поиска и устранения неисправностей централизованной стрелки
1.1.
Характерные неисправности централизованной стрелки
Централизованная стрелка включает в себя собственно стрелочный
перевод, электропривод и схему управления им. Неисправности стрелочного
перевода обычно связаны с его некачественным содержанием. Наиболее характерные
отказы на стрелочном переводе и причины их возникновения представлены на
рисунке № 1.
1.2.
Неисправности электропривода
Электропривод включает в себя автопереключатель,
редуктор и электродвигатель.
Наибольшее число отказов электропривода приходится на
потерю контакта в автопереключателе. Большинство этих случаев происходит зимой
и связано с появлением инея на контактах. Для предотвращения таких случаев
применяется электропроводящая смазка (графитовая смазка, глицерин и т.п.),
электрообогрев и т.д. Излом контактной колодки автопереключателя происходит
обычно из-за неправильной регулировки врубания ножей. Излом контакта
автопереключателя может быть из-за неправильной регулировки контактов (загнутые
концы контактных пружин должны находиться на одной прямой без перегибов).
Неправильная регулировка контактов заключается в первую очередь в несоблюдении
расстояния глубины врубания ножей и максимального и минимального расстояний
между контактными пружинами колодок (соответственно: не менее 7 мм, 6,4 мм и
12,5 мм; 5,7 мм и 11,6 мм, измеряемые изоляционными шаблонами). Излом может произойти
также ввиду частой регулировки контактной губки.
Причиной недостаточного врубания ножей автопереключателя
могут быть следующие неисправности:
зуб ножевого рычага автопереключателя упирается в
контрольную линейку вследствие неправильной ее регулировки. Обнаружить это
можно нажатием на контрольную тягу. Контрольная линейка, препятствующая западанию
кулачка, в этом случае будет перемещать ножи автопереключателя;
во взрезных приводах ось валика, на который опирается
переключающий рычаг, находится ниже поверхности корпуса взрезного механизма
из-за ослабления взрезной пружины или нарушений размеров валика;
неплотная осадка основания автопереключателя за счет
ослабления крепящих болтов или нарушений его размеров.
При замыкании контрольных контактов автопереключателя
необходимо, чтобы подвижной нож не ударялся о колодку с контактными пружинами. Удары о колодку могут произойти из-за
ослабления болтов, крепящих основание автопереключателя, нарушений его размеров
или вследствие износа стержня, в который упирается зуб ножевого рычага.
Значительное число отказов приходится на стрелочный
электродвигатель типа МСП.
Перед установкой электродвигателя следует проверить
наличие бирки РТУ, притерты ли щетки к коллектору и отсутствуют
ли видимые повреждения. Расположение щеток по коллектору должно быть
строго диаметральным. Особое внимание необходимо обратить на отсутствие
заклинивания и свободный ход щеток в гнездах. Проверить сопротивление изоляции
электродвигателя (R изоляции: не менее 100 МОм).
Наряду со слабым нажатием щеток на коллектор,
причиной нарушения контакта с образованием искрения может быть загрязнение коллектора
угольной пылью от щеток. Коллектор чистят тканью, смоченной в бензине.
Наиболее характерные отказы стрелочного
электропривода и электродвигателя с указанием вероятных причин указаны на
рисунке 2.
1.3.
Неисправности в схеме управления стрелкой
Наряду с неисправностями стрелочного электропривода в
условиях эксплуатации могут происходить отказы в схеме управления стрелкой. В
отличие от неисправностей самого привода отказы электрической схемы требуют для
отыскания предварительного анализа схемы. Такой анализ удобно производить с
помощью алгоритма поиска неисправностей. Алгоритмы поиска отказов в
двухпроводной, четырехпроводной, пятипроводной и девятипроводной схемах
управления стрелкой приведены на рисунках 3, 4, 5 и 6 соответственно.
Глава 2 рисунок 1 и 2