|
План
лекции:
17.1
Ремонт электрических машин
17.1
Ремонт электрических машин
При проведении ТО-3
выполняют следующие работы:
· открытие
смотровых люков всех электрических машин и проверка состояния коллекторов,
кронштейнов, щёткодержателей и щёток; проверка крепления главных и добавочных
полюсов, выводных кабелей тяговых электродвигателей, опорных деталей тягового
генератора, двухмашинного агрегата и других электрических машин;
· осмотр
поверхностей коллекторов тяговых электродвигатей;
· протирка
коллектора и изоляторов смоченными в бензине салфетками;
· проверка
при работающем двигателе на позиции XV контроллера напряжения тягового генератора;
· проверка
распределения воздуха по тяговым электродвигателям с замером статического
давления с помощью дифферентального манометра при наибольшей частоте вращения
коленчатого вала дизеля.
Поверхность
коллектора должна быть гладкой, без задиров и следов оплавления. При
обнаружении подгоревших участков или шероховатостей коллекторов шлифуют. Вместо
одного щёткодержателей устанавливают приспособление с шлифовальным бруском и
подключают электродвигатель к внешнему источнику питания. После шлифования
коллектор продувают сжатым воздухом.
Щёткодержатели,
имеющие трещины, неисправный нажимной механизм, ослабление крепления
изоляторов, наплывы меди и следы горения дуги, заменяют. Щётки с трещинами,
сколами, ослабленными шунтами, с износом более допускаемых размеров заменяют.
При
проведении ТР-1 дополнительно к объёму работ, предусмотренному регламентом
технического обслуживания, производят добавление смазки в моторно-якорные подшипники
и прослушивание их работы на вывешенном колёсно-моторном блоке. При выпуске из
ремонта выполняют контрольные реостатные испытания.
При
проведении ТР-2 дополнительно выполняют следующие работы: разборку для ревизии,
освидетельствования и ремонта электродвигателей топливоподкачивающего и
маслоподкачивающего насосов, калорифера, тягового агрегата, синхронного
подвобудителя и преобразователя радиостанции; осмотр подбивки моторно-осевых
подшипников, шестерен редуктора, замену смазки и т.д. После проведения ТР-2
тепловоза проходит полные реостатные испытания.
Выполнение
ТР-3 предусматривает снятие с тепловоза электрических машин и выполнение
обязательных работ:
· освидетельствование
электрической части остова, межкатушечных соединений и выводных проводов;
· проверка
крепления полюсных сердечников, правильности установки главных и добавочных
полюсов и посадки катушек;
· пропитка
обмотки якоря тяговых электродвигателей и вспомогательных машин, состояние
которых требует замены бандажей и клиньев, неповреждённые обмотки якорей
покрывают электроизоляционной эмалью;
· покрытие
эмалью марки ГФ-92ХС полюсных катушек;
· освидетельствование
и ремонт механической части остова;
· дефектоскопия
внутренних колец подшипников и шейки валов;
· проточка,
продороживание со снятием фасок и шлифование коллектора;
· осмотр
и ремонт подшипниковых узлов, букс моторно-осевых подшипников, щёткодержателей
и их кронштейнов, траверс, крышек люков и крепёжных деталей;
· испытание и окраска электрических машин.
Контрольные
вопросы:
1.
Перечислить основные неисправности
электрических машин.
2.
При помощи какого приспособления
производят шлифовку коллектора?
3.
При каких неисправностях заменяют
щёткодержатели?
4.
Назвать основные неисправности
электрической щётки.
|