Занятие
№9.
ПМ.01 МДК 01.02
«Техническая эксплуатация и безопасность
движения»
для
студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава
железных дорог»
группы Т-37
Добрый
день!
Тема занятия: Практическая работа
№ 3 «Проверка правильности сцепления автосцепок».
Порядок
выполнения:
1.
Изучите предоставленный Вам материал.
2.Оформить работу необходимо на
бумажном носителе формата А4 в рукописном виде.
3.
Ознакомьтесь с порядком выполнения работы и выполните его.
4.
Ответить на контрольные вопросы в виде тестового задания.
5. Сделайте вывод.
6. Максимальное время выполнения
задания 90 минут.
7. Ответы для проверки предоставить в ИОС не позднее 19ч.00мин. 24.09.26г.
Используемая литература:
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрировано в Минюсте России
20.07.2022г.
N 69324) ( Приказ Минтранса
России от 23.06.2022г. N250).
Контрольные вопросы:
1. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у
локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов должна быть- не более:
А) 1080 мм.
Б) 1070 мм. В) 1050 мм. Г) 1600 мм.
2. Высота оси автосцепки над
уровнем верха головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми -
должна быть:
А) менее
1080 мм Б) 970 мм
В) более 980 мм Г) не менее 980 мм
3. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у грузовых
груженых вагонов должна быть:
А) не
более 1080 мм Б) не менее 950 мм В) более 980 мм Г) не более 950 мм
4. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом
поезде не допускается:
А) не
более 110 мм. Б) более 70 мм. В) не более 100 мм Г) менее120 мм.
5. Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном
грузового поезда допускается:
А) не
более 110 мм. Б) более 100 мм. В) более 70 мм Г) более 50 мм
6. Разница
по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем
со скоростью до 120 км/ч,
А) не
более 110 мм. Б) не более 100 мм. В) не более 70 мм Г) не более 50 мм
7. Разница
по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем
со скоростью свыше 120 км/ч,
А) не
более 110 мм. Б) не более 100 мм. В) не
более 70 мм Г) не более 50 мм
8. Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном
пассажирского поезда допускается:
А) более 110 мм. Б) не более 100 мм. В) не более 70 мм Г) не более 50 мм
9. Кто является ответственным
за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление вагонов в
составе поезда?
10. На кого возлагается выполнение операций по
прицепке поездного локомотива к железнодорожному составу и отцепке его от
железнодорожного состава грузового и пассажирского поезда при обслуживании
локомотива одним машинистом?
|