Наименование учебной дисциплины:

«Автоматические тормоза подвижного состава железных дорог»

Фамилия, имя, отчество преподавателя: Канаев Д.В.

Номер группы: Курс 3, гр. Т34

Домашнее задание

Тема; Движение материальной точки по окружности с постоянной по модулю скоростью.Угловая, линейная скорость.Период и частота обращения.Центостремительное Технические характеристики и устройство  и практические применение: спидометр, тахометр, движение снарядов,цепные и ременные Изучение движения тела брошенного горизонтально.                                                    Изучить материал по данной теме (учебник Мякишева, опорные конспекты в группе) и ответить письменно на вопросы в конце конспекта.Задание выполнить к следующему занятию.

.

Тема 5 Петр Великий. Лекция и задание в файле

Тема 3 Смута и её преодоление. Лекция и задание в файле.

Занятие №8.

 ПМ.01 МДК 01.02

 «Техническая эксплуатация и безопасность движения»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-32

Добрый день!

Тема занятия: Практическая работа № 2  «Устройство и основные неисправности колёсных пар подвижного состава».

Порядок выполнения:

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2.Оформить работу необходимо на бумажном носителе  формата  А4 в рукописном виде.

3. Вычертите на листе бумаги формата А4 схему колёсной пары железнодорожного подвижного состава с указанием его основных частей и элементов.

4. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

5. Сделайте вывод.

6. Максимальное время выполнения задания 90 минут.

7. Ответы для проверки предоставить  в ИОС не позднее 19ч.00мин. 24.09.26г.

Используемая литература:

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрированы в Министерстве юстиции России от 20.07.2022г. Регистрационный N 69324) (в ред. Приказа  Минтранса России от 23.06.2022 N 250)

Контрольные вопросы:

1. Какое расстояние между внутренними гранями колёс у ненагруженной колёсной пары?

2. Допустимое отклонение содержания колёсных пар при скорости движения поездов от 120 до 140 км/ч.

3. Допустимое отклонение содержания колёсных пар при скорости движения поездов до 120 км/ч.

4. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав при скоростях движения до 120 км/ч

с прокатом  по кругу катания у локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, пассажирских вагонов:

5. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав при скоростях движения до 120 км/ч при вертикальном подрезе гребня:

6. Допустимая толщина гребня при скорости движения поездов свыше 120-140 км/ч.

7. Допустимая толщина гребня при скорости движения поездов до 120км/ч.

8. С какой скоростью допускается следование локомотива и моторного вагона мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава  до ближайшей железнодорожной станции при обнаружении в нём ползуна от    1 до 2 мм.

9. С какой скоростью допускается следование локомотива и моторного вагона мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава  до ближайшей железнодорожной станции при обнаружении в нём ползуна свыше 2 до 4 мм.

Занятие №8.

 ПМ.01 МДК 01.02

 «Техническая эксплуатация и безопасность движения»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-26с

Добрый день!

Тема занятия: Практическая работа № 2  «Устройство и основные неисправности колёсных пар подвижного состава».

Порядок выполнения:

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2.Оформить работу необходимо на бумажном носителе  формата  А4 в рукописном виде.

3. Вычертите на листе бумаги формата А4 схему колёсной пары железнодорожного подвижного состава с указанием его основных частей и элементов.

4. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

5. Сделайте вывод.

6. Максимальное время выполнения задания 90 минут.

7. Ответы для проверки предоставить  в ИОС не позднее 19ч.00мин. 24.09.26г.

Используемая литература:

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрированы в Министерстве юстиции России от 20.07.2022г. Регистрационный N 69324) (в ред. Приказа  Минтранса России от 23.06.2022 N 250)

Контрольные вопросы:

1. Какое расстояние между внутренними гранями колёс у ненагруженной колёсной пары?

2. Допустимое отклонение содержания колёсных пар при скорости движения поездов от 120 до 140 км/ч.

3. Допустимое отклонение содержания колёсных пар при скорости движения поездов до 120 км/ч.

4. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав при скоростях движения до 120 км/ч

с прокатом  по кругу катания у локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, пассажирских вагонов:

5. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав при скоростях движения до 120 км/ч при вертикальном подрезе гребня:

6. Допустимая толщина гребня при скорости движения поездов свыше 120-140 км/ч.

7. Допустимая толщина гребня при скорости движения поездов до 120км/ч.

8. С какой скоростью допускается следование локомотива и моторного вагона мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава  до ближайшей железнодорожной станции при обнаружении в нём ползуна от    1 до 2 мм.

9. С какой скоростью допускается следование локомотива и моторного вагона мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава  до ближайшей железнодорожной станции при обнаружении в нём ползуна свыше 2 до 4 мм.

Занятие №8.

 ПМ.01 МДК 01.02

 «Техническая эксплуатация и безопасность движения»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-36

Добрый день!

Тема занятия: Практическая работа № 2  «Устройство и основные неисправности колёсных пар подвижного состава».

Порядок выполнения:

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2.Оформить работу необходимо на бумажном носителе  формата  А4 в рукописном виде.

3. Вычертите на листе бумаги формата А4 схему колёсной пары железнодорожного подвижного состава с указанием его основных частей и элементов.

4. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

5. Сделайте вывод.

6. Максимальное время выполнения задания 90 минут.

7. Ответы для проверки предоставить  в ИОС не позднее 19ч.00мин. 24.09.26г.

Используемая литература:

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрированы в Министерстве юстиции России от 20.07.2022г. Регистрационный N 69324) (в ред. Приказа  Минтранса России от 23.06.2022 N 250)

Контрольные вопросы:

1. Какое расстояние между внутренними гранями колёс у ненагруженной колёсной пары?

2. Допустимое отклонение содержания колёсных пар при скорости движения поездов от 120 до 140 км/ч.

3. Допустимое отклонение содержания колёсных пар при скорости движения поездов до 120 км/ч.

4. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав при скоростях движения до 120 км/ч

с прокатом  по кругу катания у локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, пассажирских вагонов:

5. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав при скоростях движения до 120 км/ч при вертикальном подрезе гребня:

6. Допустимая толщина гребня при скорости движения поездов свыше 120-140 км/ч.

7. Допустимая толщина гребня при скорости движения поездов до 120км/ч.

8. С какой скоростью допускается следование локомотива и моторного вагона мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава  до ближайшей железнодорожной станции при обнаружении в нём ползуна от    1 до 2 мм.

9. С какой скоростью допускается следование локомотива и моторного вагона мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава  до ближайшей железнодорожной станции при обнаружении в нём ползуна свыше 2 до 4 мм.

Занятие №9.

 ПМ.01 МДК 01.02

 «Техническая эксплуатация и безопасность движения»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-37

Добрый день!

Тема занятия: Практическая работа № 3  «Проверка правильности сцепления автосцепок».

Порядок выполнения:

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2.Оформить работу необходимо на бумажном носителе  формата  А4 в рукописном виде.

3. Ознакомьтесь с порядком выполнения работы и выполните его.

4. Ответить на контрольные вопросы в виде тестового задания.

5. Сделайте вывод.

6. Максимальное время выполнения задания 90 минут.

7. Ответы для проверки предоставить  в ИОС не позднее 19ч.00мин. 24.09.26г.

Используемая литература:

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022г.

N 69324) ( Приказ Минтранса России от 23.06.2022г.  N250).

Контрольные вопросы:

1. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов должна быть- не более:

А)  1080 мм.       Б) 1070 мм.      В) 1050 мм.              Г)  1600 мм.

2. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми - должна быть:

А) менее 1080 мм   Б)  970 мм    В) более 980 мм      Г) не менее 980 мм

3. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у грузовых груженых вагонов должна быть:

А) не более 1080 мм  Б)  не менее 950 мм В) более 980 мм Г) не более 950 мм 

4. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде не допускается:

А) не более 110 мм.   Б) более 70 мм.      В) не более 100 мм    Г) менее120 мм.

5. Разница по высоте между продольными осями автосцепок  между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда допускается:

А) не более 110 мм.   Б) более 100 мм.   В) более 70 мм     Г) более 50 мм       

6. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/ч,

А) не более 110 мм. Б) не более 100 мм. В) не более 70 мм Г) не более 50 мм

7. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью свыше 120 км/ч,

А) не более 110 мм.   Б) не более 100 мм. В) не более 70 мм Г) не более 50 мм

8. Разница по высоте между продольными осями автосцепок  между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда допускается:

А)  более 110 мм.   Б) не более 100 мм.   В) не более 70 мм  Г) не более 50 мм       

9. Кто является ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление вагонов в составе поезда?

10. На кого возлагается выполнение операций по прицепке поездного локомотива к железнодорожному составу и отцепке его от железнодорожного состава грузового и пассажирского поезда при обслуживании локомотива одним машинистом?