Информационно-образовательная среда

ПМ.01 МДК 01.02

 «Высокоскоростное движение»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-44

Добрый день!

Тема занятия: «Динамика и взаимодействие подвижного состава и пути».

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

3.Ответы на вопросы необходимо оформить на бумажном носителе 

формата  А4 рукописном (разборчивым подчерком) виде.

4. Максимальное время выполнения задания 60 минут.

5. Ответы для проверки предоставить  на ИОС не позднее 18ч.00мин. 22.01.26г.

Используемая литература:

Высокоскоростной железнодорожный транспорт. Общий курс: учеб. пособие: в 2 т. / И.П. Киселёв и др.; под ред. И.П. Киселёва. — М.: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2018. — 428 с.

Контрольные вопросы:

1. Аспекты динамики взаимодействия подвижного состава и пути?

2. Факторы, влияющие на взаимодействие подвижного состава и пути?

3. Какие методы исследования динамики и взаимодействия подвижного состава и пути в железнодорожном транспорте используются?

4. Какие меры по снижению негативного воздействия?

Составить конспект, ответить на вопросы.

Практические работу выполнить.

Прислать в ответы.

ПМ.01 МДК 01.02

 «Техническая эксплуатация и безопасность движения»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-33

Добрый день!

Тема занятия: Практическая работа № 7 «Движение поездов при полуавтоблокировке».

Порядок выполнения:

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

3.Выполненную работу и ответы на вопросы необходимо оформить на бумажном носителе  формата  А4 в печатном или рукописном виде.

4. Сделайте вывод.

5. Максимальное время выполнения задания 90минут.

6. Ответы для проверки предоставить  на ИОС не позднее 19ч.00мин. 20.01.26г.

Используемая литература:

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022г.

N 69324) ( Приказ Минтранса России от 23.06.2022г.  N250).

Контрольные вопросы:

1. Что  служит при полуавтоблокировке разрешением на занятие поездом перегона?

2. По какому разрешению производится отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре?

3. В каком случае разрешение на бланке ДУ-52 с заполнением пункта I выдается машинисту ведущего локомотива?

4. Как производится отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров?

5.  Как производится проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием (до выходного светофора)?

       6. При каких неисправностях, необходимо прекращать действие полуавтоблокировке?

ПМ.01 МДК 01.02

 «Техническая эксплуатация и безопасность движения»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-34

Добрый день!

Тема занятия: Практическая работа № 7 «Движение поездов при полуавтоблокировке».

Порядок выполнения:

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

3.Выполненную работу и ответы на вопросы необходимо оформить на бумажном носителе  формата  А4 в печатном или рукописном виде.

4. Сделайте вывод.

5. Максимальное время выполнения задания 90 минут.

6. Ответы для проверки предоставить  на ИОС не позднее 19ч.00мин. 20.01.26г.

Используемая литература:

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022г.

N 69324) ( Приказ Минтранса России от 23.06.2022г.  N250).

Контрольные вопросы:

1. Что  служит при полуавтоблокировке разрешением на занятие поездом перегона?

2. По какому разрешению производится отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре?

3. В каком случае разрешение на бланке ДУ-52 с заполнением пункта I выдается машинисту ведущего локомотива?

4. Как производится отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров?

5.  Как производится проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием (до выходного светофора)?

       6. При каких неисправностях, необходимо прекращать действие полуавтоблокировке?

ПМ.01 МДК 01.02

 «Техническая эксплуатация и безопасность движения»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-37

Добрый день!

Тема занятия: Практическая работа № 8 «Движение поездов при полуавтоблокировке».

Порядок выполнения:

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

3.Выполненную работу и ответы на вопросы необходимо оформить на бумажном носителе  формата  А4 в печатном или рукописном виде.

4. Сделайте вывод.

5. Максимальное время выполнения задания 90 минут.

6. Ответы для проверки предоставить  на ИОС не позднее 19ч.00мин. 20.01.26г.

Используемая литература:

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022г.

N 69324) ( Приказ Минтранса России от 23.06.2022г.  N250).

Контрольные вопросы:

1. Что  служит при полуавтоблокировке разрешением на занятие поездом перегона?

2. По какому разрешению производится отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре?

3. В каком случае разрешение на бланке ДУ-52 с заполнением пункта I выдается машинисту ведущего локомотива?

4. Как производится отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров?

5.  Как производится проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием (до выходного светофора)?

       6. При каких неисправностях, необходимо прекращать действие полуавтоблокировке?

ПМ.01 МДК 01.02

 «Техническая эксплуатация и безопасность движения»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-38

Добрый день!

Тема занятия: Практическая работа № 8 «Движение поездов при полуавтоблокировке».

Порядок выполнения:

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

3.Выполненную работу и ответы на вопросы необходимо оформить на бумажном носителе  формата  А4 в печатном или рукописном виде.

4. Сделайте вывод.

5. Максимальное время выполнения задания 90минут.

6. Ответы для проверки предоставить  на ИОС не позднее 19ч.00мин. 20.01.26г.

Используемая литература:

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022г.

N 69324) ( Приказ Минтранса России от 23.06.2022г.  N250).

Контрольные вопросы:

1. Что  служит при полуавтоблокировке разрешением на занятие поездом перегона?

2. По какому разрешению производится отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре?

3. В каком случае разрешение на бланке ДУ-52 с заполнением пункта I выдается машинисту ведущего локомотива?

4. Как производится отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров?

5.  Как производится проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием (до выходного светофора)?

       6. При каких неисправностях, необходимо прекращать действие полуавтоблокировке?

ПМ.01 МДК 01.02

 «Техническая эксплуатация и безопасность движения»

для студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

группы Т-31

Добрый день!

Тема занятия: Практическая работа № 7 «Движение поездов при полуавтоблокировке».

Порядок выполнения:

1. Изучите предоставленный Вам материал.

2. Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.

3.Выполненную работу и ответы на вопросы необходимо оформить на бумажном носителе  формата  А4 в печатном или рукописном виде.

4. Сделайте вывод.

5. Максимальное время выполнения задания 90минут.

6. Ответы для проверки предоставить  на ИОС не позднее 19ч.00мин. 19.01.26г.

Используемая литература:

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022г.

N 69324) ( Приказ Минтранса России от 23.06.2022г.  N250).

Контрольные вопросы:

1. Что  служит при полуавтоблокировке разрешением на занятие поездом перегона?

2. По какому разрешению производится отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре?

3. В каком случае разрешение на бланке ДУ-52 с заполнением пункта I выдается машинисту ведущего локомотива?

4. Как производится отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров?

5.  Как производится проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием (до выходного светофора)?

       6. При каких неисправностях, необходимо прекращать действие полуавтоблокировке?

Домашнее задание по ПМ 01 МДК 01.01 Тема 1.1 Механическая часть вагонов для группы Т-25 от 19.01.26

Парк грузовых вагонов состоит из универсальных и специальных вагонов.

  Универсальные вагоны предназначены для перевозки широкой номенклатуры грузов, специальные — для отдельных видов или групп сходных по свойствам грузов. К универсальным вагонам относятся крытые вагоны с дверями в боковых стенах, полувагоны с люками в полу, платформы с откидными бортами и рефрижераторные изотермические вагоны.

Универсальные вагоны предназначены:

 крытые — для грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений;

 полувагоны — для навалочных, штабельных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных воздействий;

  платформы — для длинномерных, штабельных, громоздких, сыпучих и колесно-гусеничных грузов, не требующих защиты от атмосферных воздействий.

Специальные вагоны — это цистерны, хопперы (крытые и открытые), транспортеры, думпкары, а также крытые вагоны для перевозки скота, стали и бумаги в рулонах, полувагоны; глухим кузовом, платформы и крытые вагоны для перевозки автомобилей, платформы для крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов, изотермические вагоны для перевозки молока, живой рыбы, и др.

Грузовые вагоны специального назначения предназначены:

       цистерны — для жидких, газообразных и пылевидных грузов;

       изотермические — для скоропортящихся грузов;

       хопперы — для массовых сыпучих грузов;

       транспортеры — для крупногабаритных и тяжеловесных грузов, которые по своим размерам или массе не могут быть перевезены в других вагонах;

      думпкары (вагоны-самосвалы) — для транспортировки и автоматизированной разгрузки горнорудных и земляных пород.

           Соотношение универсальных и специальных вагонов в общем грузовом парке определяется технико-экономическими расчетами, так как каждой из этих групп свойственны свои достоинства и недостатки

 Универсальные вагоны имеют меньший порожний пробег, но они хуже приспособлены для полной механизации погрузочно-разгрузочных работ и у них в ряде случаев недостаточно полно используются грузоподъемность и вместимость кузова.

Специальные вагоны таких недостатков не имеют, но для них характерен большой порожний пробег, что требует наличия большего количества таких вагонов. Увеличение числа вагонов на выполнение заданного объема перевозок приводит к росту капитальных вложений в вагонный парк и усложняет регулировочную работу на железных дорогах.

                                                  Контрольные вопросы:

1.              На какие типы подразделяется парк грузовых вагонов

2.              Для чего предназначены универсальные и специальные вагоны?

3.              Укажите назначение каждого из универсальных вагонов?

4.              Укажите назначение каждого из специальных вагонов?

5.              Укажите преимущества и недостатки универсальных вагонов?

6.              Укажите преимущества и недостатки специальных вагонов?