Домашнее
задание по ПМ 01 МДК 01.01 Тема 1.9 Основы технического обслуживания и ремонта
вагонов для группы Т-25В от 26.02.26
|
Тема задания
|
Учебные пособия
|
|
Тема: «Подготовка узлов и деталей вагонов к
ремонту». Внимательно прочитайте прилагаемую лекцию. Ответьте на вопросы.
|
Основной
учебник: Разработка технологических процессов ремонта в условиях вагонного
комплекса [Текст]: учебное пособие /
И.А.Кобаская. – М.: ФГБУ ДПО «Учебно – методический центр по образованию на
железнодорожном транспорте», 2018. – 363 с.
|
|
Контрольные
вопросы:
1.
Что проверяют при приёмке вагонов в
ремонт?
2.
Какие документы составляют при
приёмке вагонов в ремонт?
3.
Для чего необходима очистка узлов и
деталей перед ремонтом?
4.
От чего зависит порядок подготовки
поверхностей узлов и деталей к ремонту?
5.
Назовите основные способы очистки
узлов и деталей?
|
Подготовка вагонов к
ремонту
Вагоны, подлежащие
ремонту, исключают из рабочего парка и направляют к месту ремонта.
При приемке вагонов на
заводе проверяют наличие, комплектность и техническое состояние его составных
частей. На основании внешнего осмотра составляют приемо-сдаточный акт, в
котором фиксируют недостающие, нетиповые и изношенные сверх допустимых норм
детали и отмечают аварийные повреждения. Более тщательный осмотр всех сборочных
единиц вагона, определение объема предстоящих работ, в том числе и
дополнительных, не предусмотренных руководствами по ремонту, производят в
процессе разборки и ремонта вагона. При этом составляют специализированные по
сборочным единицам, комплектам вагонного оборудования и отдельным работам
(электро- и газосварочные, окрасочные) ведомости ремонта. На выявленные
дополнительные работы и на работы по модернизации вагонов составляется акт,
который согласовывается с заказчиком.
Ведомости ремонта на
пассажирские вагоны составляют, как правило, на следующие основные части и
работы: тележки, авто- сцепное устройство к упругие площадки, автотормоз,
отопление и водопровод, мебель, окна, двери, кузов и рама, холодильное
оборудование, установки кондиционирования воздуха, электрооборудование,
вентиляция, электрическое отопление, окрасочные работы внутри и снаружи вагона
и др.
На основании ведомостей
ремонта выписывают требования на материалы, комплектующие изделия и наряды на
работы.
Одновременно составляют
технологический паспорт ремонта вагона, в котором указывают тип и характеристику
вагона, вид ремонта, перечисляют основные технологические операции. По мере
выполнения работ и прохождения вагона по ремонтным позициям проверяют качество
работ и осуществляют приемку от исполнителей сначала производственным, затем
контрольным мастером. Такой же паспорт составляют в депо.
Очистка от загрязнений и
подготовка поверхности под нанесение защитных покрытий. В процессе
изготовления, эксплуатации и ремонта машин, вагонов и других изделий
производится очистка деталей и сборочных единиц для обеспечения качества и
надежности изделий и соблюдения соответствующих технологических, эстетических и
санитарно-гигиенических требований.
Многостадийная очистка
вагона — важный элемент производственной культуры каждого вагоноремонтного
предприятия. Она обеспечивает на производственных участках вагоноремонтных предприятий
нормальные условия труда на уровне современных санитарно-гигиенических
требований и создает положительный психофизиологический настрой. Без
надлежащей очистки нельзя качественно осмотреть детали — выявить повреждения
или определить степень износа, установить возможность восстановления деталей
или необходимость их замены.
Очистка поверхности — это
удаление вредных или нежелательных наслоений (загрязнений), различных по своей
природе и свойствам.
Устраняя коррозионные
наслоения, она предотвращает дальнейшее развитие коррозии и создает условия
для качественного восстановления защитных покрытий. Предохраняет лакокрасочные
покрытия от преждевременного старения. Воссоздает эстетические и гигиенические
качества поверхности.
При подготовке
металлических поверхностей под нанесение покрытий могут быть проведены
дополнительные работы для получения заданной шероховатости. При этом
поверхности следует обязательно обезжиривать, а при необходимости и подвергать
травлению для обеспечения прочной адгезии (прилипаемости) покрытия.
Обезжиривание заключается в удалении с поверхности остатков жиров, смазок,
охлаждающих эмульсий и полировочных паст за счет разрушения их адгезионных
связей. Процесс обезжиривания производят органическими растворителями или в
водных щелочных растворах. Травление металла выполняют при осаждении
гальванических покрытий, когда необходимо удалить окисные пленки. Этот процесс
осуществляют в слабых кислотных растворах. Легкое травление называется
декапированием. Существуют составы для одновременного обезжиривания и
травления.
Подготовка деревянной
поверхности зависит от вида покрытия, под которое она готовится. Перед
нанесением лака или политуры сухую поверхность после столярной обработки
зачищают шлифовальной шкуркой Под масляные краски чистую поверхность можно не
шлифовать. Темные пятна и полосы на деревянной поверхности осветляют смесью
20%-ного раствора перекиси водорода и 2%-ного раствора нашатырного спирта.
Выбор способа очистки
зависит от вида загрязнений, степени воздействия очищающей среды на материал
поверхности, размеров и формы изделий, наличия оборудования,
санитарно-гигиенических и экономических требований и т. д.
При механическом
методе очистки используют средства механического воздействия, а также
силу струи сжатого воздуха, воды, пара:
очистку вручную выполняют
различными скребками, металлическими щетками, шлифовальными шкурками, ветошью
и др.;
при механизированной
очистке используют переносные пневматические или электрические машинки, иногда
с гибкими валами, и стационарные шлифовально-полировальные станки, где рабочим
инструментом являются металлические дисковые и торцовые щетки, шарошки,
шлифовальные круги и иглофрезы. Для очистки от окалины крупных деталей используют
цепи, закрепленные на вращающихся валах очистных машин;
дробеструйную
(пневмоабразивную) очистку выполняют с помощью дробеструйных аппаратов. В этом
случае поверхность обрабатывают металлической дробью или другими абразивными
материалами. Для обработки применяют стальную или чугунную дробь с острыми
гранями размером 0,8—2,5 мм в зависимости от диаметра насадки. Используют
также металлический песок, измельченный гранит, зерна корунда, стеклянные
шарики и др. Кроме того, иногда употребляют влажный кварцевый песок. Для этого
в смесительную камеру аппарата подается вода, препятствующая образованию
кварцевой пыли;
при дробеметной очистке
металлическая дробь выбрасывается лопатками ротара. Дробеметный способ
применяют для очистки от окалины поковок. Дробь упрочняет поверхностные слои
металла;
гидроабразивную
(гидропескоструйную) очистку производят струей воды с кварцевым песком с
помощью специальных установок. Этот способ применяют главным образом для
очистки крупных отливок от остатков формовочной земли, литейной корки и т. п.
Физико-химический метод
основан на использовании активных моющих растворов. Метод осуществляется в
струйных иногда в мониторных моечных машинах, в выварочных и моечных ваннах, в
ваннах с использованием ультразвука или электролита.
Струйные машины широко
применяют для общей очистки изделий, иногда для обезжиривания. Они составляют
80—90% от всего моечного оборудования. Эти машины оснащены системой гидрантов
(рамп), оборудованных струйными насадками (соплами).
Струйные машины бывают
тупиковыми и проходными, одно- и многокамерными, одно- и двухзонными, с
сушильными отсеками и без них, универсальными и специализированными.
Вагоны или отдельные узлы
и детали подаются в моечную машину и последовательно перемещаются через моечную
камеру, камеру ополаскивания и сушильный отсек , где
обдуваются воздухом. Камеры мойки и ополаскивания разделены перегородкой.
Специализированные
струйные машины изготовляют для конкретного вида изделий.
Исследованиями,
выполненными в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта
(ЛИИЖТ), установлено, что способ многократного погружения является наиболее
интенсивным и особенно эффективным при очистке внутренних полостей объекта,
когда раствор, заполняя эти полости при неоднократном погружении и извлечении
объекта, активно вымывает находящиеся там загрязнения.
Операции обезжиривания и
травления проводят, как правило, погружным способом в ваннах с использованием
соответствующих растворов и электролитов.
Химический
метод заключается в очистке поверхности химическими веществами,
разрушающими или преобразующими устраняемые наслоения. Этими веществами удаляют
старые лакокрасочные покрытия. Например, для снятия покрытия из масляных
красок и алкидных эмалей применяют смывку СП-6, в составе коорой находятся
метиленхлорид 95%, перхлорвиниловая смола 3,5%, уксусная кислота.и ингибитор.
Эти краски и эмали можно снять пастой, которая состоит из 18% каустической
соды, 20% негашеной извести, 10% мазута, 20% мела и воды.
С помощью химических
веществ можно очищать поверхности от ржавчины. Некоторые вещества
(грунтовки-преобразователи) превращают ржавчину в грунтовое покрытие, создают
пигментированный слой, прочно слипающийся с поверхностью, другие
(преобразователи ржавчины) разрыхляют ее, преобразуя в легко удаляемый продукт.
Термический
метод очистки поверхности от старой краски и продуктов коррозии
осуществляется с помощью газокислородной горелки. Под воздействием огня слой
краски вспучивается и частично сгорает, ржавчина разрушается, превращаясь в
рыхлые окислы железа, окалина растрескивается и отслаивается.
К термическому методу
относится очистка в щелочном расплаве, которая протекает при высокой
температуре. Температура расплава едкого натра поддерживается в пределах
420—480 °С, смеси едкого натра и азотнокислого натрия в соотношении 3:1
доводится до температуры 450—500 °С. Детали погружают в расплав на 10—45 мин,
где хорошо снимаются толстые слои
загрязнений.
Контрольные вопросы:
1.
Что проверяют при приёмке вагонов в
ремонт?
2.
Какие документы составляют при приёмке
вагонов в ремонт?
3.
Для чего необходима очистка узлов и
деталей перед ремонтом?
4.
От чего зависит порядок подготовки
поверхностей узлов и деталей к ремонту?
5.
Назовите основные способы очистки узлов и
деталей?
|