Неисправности дизеля и его систем. Признаки возникновения неисправностей и порядок действий при этом

Вот некоторые возможные неисправности дизеля тепловоза и его систем:

1.      Наличие трещины днища цилиндровой крышки по перемычкам между клапанами или нарушение уплотнения газового стыка между цилиндровой крышкой и втулкой, а также трещины цилиндровой втулки.

2.      Наличие трещины в выхлопном коллекторе.

3.      Наличие трещины в корпусе турбокомпрессора.

4.      Попадание наддувочного воздуха в водяную систему через неисправные трубки охладителя наддувочного воздуха.

Для определения неисправности дизель следует остановить и через 20–30 минут открыть индикаторные краны, затем провернуть коленчатый вал от стартер-генератора.

Основные неисправности в работе дизеля

Причины темного цвета выпускных газов

В пути следования локомотивная бригада контролирует работу дизеля по цвету выпускных газов. Газы должны иметь серый цвет или быть бесцветными, при работе дизеля под нагрузкой.

Появление газов темного цвета указывает на неполное сгорание топлива, которое может быть по следующим причинам:

- нагрузка дизеля без прогрева

- плохое распыливание топлива форсунками

- недостаточное воздухоснабжение дизеля

- недостаточная компрессия в цилиндрах

- малый угол опережения подачи топлива.

Неполное сгорание топлива приводит в понижению мощности дизеля, перерасходу топлива, перегреву выпускных коллекторов, загрязнению масла, повышенному нагарообразованию в камерах сгорания и выпускной системе.

Голубой цвет отработавших газов указывает на сгорание масла, а белый - на попадание в камеру сгорания воды.

Причины равномерного стука при работе дизеля:

- увеличены температурные зазоры клапанов;

- нагрузка дизеля без прогрева;

-занижено давление впрыска в какой-либо из форсунок;

- большой зазор между поршнем и цилиндровой гильзой.

Причины сильного стука в одном из цилиндров дизеля:

- проворот вкладыша шатунного подшипника;

- выплавление баббитовой заливки;

разрегулирована величина подачи топлива в каком-либо цилиндре;

- большой зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна;

- обрыв стержня впускного или выпускного клапана;

- обрыв шатунного болта.

При появлении стуков и посторонних шумов в работе дизеля локомотивная бригада обязана немедленно остановить дизель и произвести проверку его состояния. Своевременной остановкой можно предупредить тяжелую аварию дизеля

Рама

Причины по которым дизель идет в разнос:

- недостаточный уровень масла в регуляторе;

- заклинивание поршней сервомотора РЧО;

- заедание золотника регулятора вследствие загрязнения масла;

- тугой ход реек топливных насосов, или заклинивание одной из них;

- отсоединилась одна из реек от поводка регулирующей тяги;

- попадание масла в воздушный ресивер из-за повышенного разрежения в картере.

В случае разноса, создается опасность разрушения дизеля и вспомогательного оборудования. Поэтому необходимо быстро выключить подачу топлива, затормозить тепловоз и набрать позиции контроллера. Выход в дизельное помещение запрещается.

Вероятные неисправности дизеля и методы их устранения

Неисправность:

·         При проворачивании коленвала перед пуском дизеля из индикаторных кранов некоторых цилиндров идет "выброс" воды или топлива.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Вероятные места попадания воды:

o    Трещина в цилиндровой крышке - снять цилиндровую крышку, осмотреть и необходимости заменить;

o    Свищ или трещина в гильзе - вытянуть поршень и осмотреть.

·         Вероятные места попадания топлива:

o    Плохо работает форсунка - вытянуть форсунку, проверить на качество распыления и при необходимости заменить;

o    Некачественное уплотнение торца форсунки по крышке цилиндра - вынуть форсунку и осмотреть уплотнительную прокладку, при необходимости заменить.

 Неисправность:

·         Дизель не запускается. В цилиндрах не происходит воспламенение топлива или происходит только в начале запуска.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Нет питания на блокировочный магнит (или он неисправен) РЧО - проверьте наличие питания или замените неисправный блокировочный магнит;

·         Износ плунжерных пар ТНВД (явным признаком данной неисправности будет наличие топлива, вместо масла, в полости, где вращается вал ТНВД);

·         Закоксование отверстий распылителей форсунок, зависание игл распылителей и другие неисправности - заменить форсунки или распылители;

·         Вспомогательный топливоподкачивающий насос не подает топливо - устраните неисправность насоса, проверьте всасывающий трубопровод;

·         В систему топлива попал воздух - откройте воздухоспускные пробки на топливных фильтрах, ТНВД и выпустите воздух. Проверьте плотность топливопроводов перед вспомогательным топливоподкачивающим насосом (возможен "подсос" воздуха);

·         Сбиты углы опережения подачи топлива - проверьте углы, при необходимости отрегулируйте;

·         Коленвал вращается медленно при запуске - проверьте напряжение АКБ. Осмотрите электростартер.

 Неисправность:

·         Дизель запускается, но сразу же останавливается.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Засорен топливный фильтр - промойте или замените элементы фильтра;

·         Засорился топливный трубопровод - последовательно отсоедините концы трубопроводов, определите место засорения, продуйте засоренный трубопровод;

·         Возможно в топливо попала вода - выпустите из расходного бака топливо с водой и заполните бак чистым топливом. Проверьте установку тяг и рычагов топливного насоса.

 Неисправность:

·         Дизель запускается с трудом, во время работы повышенное давление газов в картере.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Износ компрессионных поршневых колец - выньте поршня и просмотрите состояние колец и если нужно замените;

·         Износ рабочих фасок седел выпускных и впускных клапанов - снимите крышки цилиндров и выполните шлифовку или притирку клапанов.

 Неисправность:

·         Не достигается число оборотов холостого хода.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Неисправность шарнирного соединения ТНВД с регулятором.

 Неисправность:

·         После пуска электроманометр не показывает давление масла дизеля или его стрелка колеблется.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Неисправен электроманометр - замените электроманометр;

·         Низкий уровень масла в картере - долейте масло;

·         В масляной системе есть воздух - выпустите воздух из системы.

 Неисправность:

·         Перед пуском дизеля давление масла повысилось, но сразу же упало, дизель автоматически останавливается.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Не работает главный масляный насос дизеля - Откройте переднюю часть поддона дизеля и осмотрите насос;

·         Засорена сетка приемной полости главного масляного насоса - снимите насос и осмотрите приемную сетку;

·         Недостаточное поступление масла к главному масляному насосу по причине повышения его вязкости - разогрейте холодное масло или замените загустевшее отработанное масло.

 Неисправность:

·         Давление масла на эксплуатационных режимах менее минимального допустимого.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Засорен фильтр грубой очистки масла - промойте фильтрующие элементы или замените их;

·         Неисправен электроманометр - замените его;

·         Недостаточное количество масла в картере - долейте масло, ориентируясь по щупу;

·         Недостаточная вязкость масла по следующим причинам:

o    Попадания топлива или воды в картер дизеля - выявите место попадания топлива или воды и устраните его;

o    Недостаточная вязкость применяемого масла - для масляной системы применяйте масло М14 или его аналог;

·         Малое напряжение, подаваемое на питание электроманометра - напряжение должно быть 24В;

·         Увеличение зазоров в коренных и шатунных вкладышах коленчатого вала, из-за их износа - выньте редукционный клапан из блок-картера, замените два резиновых кольца, отпустите немного контргайку и вкрутите регулировочный винт до упора, а потом снова затяните контргайку, далее поставьте "редукционный" назад в блок-картер(возможно давление немного повысится);

·         Повышение температуры из-за перегрузки дизеля - снизьте нагрузку и охладите дизель;

·         Утечки масла по торцовым уплотнениям масляной системы - осмотрите масляную систему и устраните утечку;

·         Не закрылся обратный клапан масляной системы возле маслопрокачивающего агрегата, и в результате чего масло качается обратно в поддон. Признаком такой неприятной ситуации будет вращение насоса маслопрокачивающего агрегата в противоположную сторону. Чтобы обратный клапан закрылся нанесите несколько ударов (не сильных) сверху по нему.

Неисправность:

·         Дизель не развивает полной мощности, работает с дымным выхлопом, температура отработанных газов повышена, черный дым.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Засорение всасывающей части турбокомпрессора или воздухоочистителя - промойте всасывающею часть турбокомпрессора или воздухоочистителя;

·         Не работает турбокомпрессор - заклинило ротор или закоксована газовая часть турбокомпрессора;

·         Не пропускает достаточное количество воздуха холодильник наддувочного воздуха(забито пылью или чем другим пространство между медными трубками) - снять холодильник и очистить;

·         Сбились углы опережения подачи топлива по цилиндрам в сторону уменьшения - проверить "углы", при необходимости отрегулировать;

·         Неисправность некоторых форсунок - проверить на испытательном стенде форсунки;

·         Закоксование или износ поршневых колец - очистите от нагара или замените негодные кольца;

·         Неправильно установлено газораспределение - проверьте и если нужно отрегулируйте газораспределение.

 Неисправность:

·         Дизель работает с белым дымным выхлопом.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Попадание воды в цилиндры или в выхлопную систему - найдите и устраните попадание воды в цилиндры или в выхлопную систему;

·         Дизель запущен без предварительного подогрева при минусовой температуре внешней среды - остановите дизель и прогрейте его, залив горячую воду.

 Неисправность:

·         Дизель работает с сизым дымным выхлопом и при этом заметно увеличился расход масла.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Износ маслоьемных поршневых колец - замените кольца;

·         Износ уплотнительных колец и подшипников турбокомпрессора - снимите турбокомпрессор и замените изношенные детали.

 Неисправность:

·         При работе двигателя увеличенный стук в одном или нескольких цилиндрах.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

·         Велик зазор в шатунном или головном подшипнике - выньте поршень и измерьте зазоры и при необходимости замените вкладыши и(или) втулку в верней головке шатуна;

·         Увеличился угол опережения подачи топлива в одном или нескольких цилиндрах - проверьте углы опережения и при необходимости отрегулируйте;

·         Задир поршня (дизель снижает обороты) - определите в каком цилиндре слышен стук, выньте поршень и при невозможности его ремонта замените поршень;

·         Поломка возвратной пружины клапана - замените пружину;

·         Изменен зазор в клапанном механизме газораспределения - проверьте зазоры в клапанах и при необходимости отрегулируйте;
Подробней о регулировке клапанов смотрите в разделе "Регулировка клапанов"

·         "Оборвало" шпильку на коромысле - осмотрите крепления коромысел.

Практическая работа № 1.

Тема: Определение состояния дизеля и его систем

Цель работы: Научится определять и устранять неисправности дизеля тепловоза и его систем

Ход работы:

1.     Описать назначение: экипажная часть тепловоза, кузов, рама, кабина, тяговая передача и подвешивание тяговых электродвигателей, устройство колесных пар, буксовых узлов

2.     Порядок действия локомотивной бригады при возникновении неисправности дизеля и его систем

3.     Ответьте на контрольные вопросы

4.     Сделайте вывод.