Домашнее
задание по ДОУ «Оператор по ремонту и обслуживанию вагонов и контейнеров» для группы Т-25В, от 27.03.25
|
Тема задания
|
|
Тема: «Магистрали». Прочитайте прилагаемую
лекцию. Ответьте на вопросы
|
|
Контрольные вопросы:
1.
Что называют магистралями?
2.
Какие бывают магистрали?
3.
Какие требования предъявляют к
магистралям?
4.
Что включает в себя
воздухопроводная арматура?
5.
Из каких частей состоит тормозная
магистраль?
|
ВОЗДУХОПРОВОД
И ЕГО АРМАТУРА
Магистрали
Все воздухопроводы подвижного состава делятся на магистрали и отводы от
них.
Магистралями, как правило, называют воздухопроводы, проходящие вдоль всего
локомотива или вагона, и оканчивающиеся концевыми или разобщительными кранами с
соединительными рукавами. Ряд магистралей имеет свой сигнальный цвет окраски.
На различных типах подвижного состава в общем случае можно выделить
следующие магистрали:
·
напорная магистраль – от компрессора до главных
резервуаров;
·
питательная магистраль – от главных резервуаров до
крана машиниста (синий цвет);
·
тормозная магистраль – от крана машиниста до хвоста
поезда (красный цвет);
·
магистраль вспомогательного тормоза – за краном
вспомогательного тормоза (желтый цвет);
·
импульсная магистраль
– от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза (черный цвет);
·
магистраль синхронизации работы кранов машиниста
(зеленый цвет);
·
магистраль синхронизации работы компрессоров (на ряде
многосекционных тепловозов).
Управление действием автоматического тормоза и его снабжение сжатым
воздухом производится через тормозную магистраль, которая имеется на каждой
единице подвижного состава. Приведение в действие воздухораспределителя
достигается изменением давление сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ)
краном машиниста. Такой принцип управления тормозами требует, чтобы тормозная
магистраль имела бы минимальное газодинамическое сопротивление, по возможности
большие площади сечений для прохода воздуха,
и минимальный объем отводов.
К тормозной магистрали предъявляются следующие требования: недопустимость
резких переходов и провисания трубопровода с целью исключения скапливания
влаги, отсутствие утечек в местах соединений ТМ, чистота внутренней поверхности
трубопровода (отсутствие окалины, ржавчины,
песка), правильный монтаж (прочность закрепления ТМ) на подвижном
составе. С целью повышения герметичности ТМ в настоящее время используют
цельносварные трубопроводы.
Тормозная магистраль имеет внутренний диаметр 11/4” (34,3 мм);
радиус изгиба магистральных труб по средней линии должен быть не менее 500 мм; магистральный
воздухопровод на вагоне должен быть
закреплен не менее, чем в семи местах.
Арматура воздухопроводов включает в себя краны и клапаны различного
назначения, соединительные тормозные рукава, воздушные фильтры, пылеловки, тройники, соединительные
муфты, подвески и т.д.
Тормозная магистраль вагона с арматурой
представлена на ( рис. 6.1).
Тормозная магистраль состоит из магистральной трубы 4, концевых кранов 7,
междувагонных соединительных рукавов 8 с головками 9, подвесок 10,
разобщительных кранов 12 для включения и выключения воздухораспределителей,
пылеловки 3 для присоединения к магистральной трубе отвода 13 к
воздухораспределителю 11, стоп-кранов 2 и соединительных частей: муфт 5,
контргаек 6 и тройников 1. На грузовых вагонах ручки со стоп-кранов сняты.
Контрольные
вопросы:
1.
Что называют магистралями?
2.
Какие бывают магистрали?
3.
Какие требования предъявляют к
магистралям?
4.
Что включает в себя воздухопроводная
арматура?
5.
Из каких частей состоит тормозная
магистраль?
|