Информационно-образовательная среда

Домашнее задание по ДОУ «Оператор по ремонту и обслуживанию вагонов и контейнеров» для группы Т-25В, от 27.02.25

 Пассажирские вагоны оборудуются, как правило, электропневматическими тормозами. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона, во многом аналогичного оборудованию грузового вагона, приведена на рисунке 1. При пневматическом управлении тормоза пассажирских вагонов, как и грузовых, являются автоматическими, т.е. при понижении давления в тормозной магистрали 5 происходит торможение, а при повышении давления в тормозной магистрали происходит отпуск тормозов.

Рисунок 1. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона.               1 – соединительный рукав с электрическим контактом; 2 – концевой кран;           3 – стоп-кран; 4 – тройник (пылеловка); 5 – тормозная магистраль;                       6 – разобщительный кран; 7 – воздухораспределитель усл. №29                             9 – электровоздухораспределитель усл. №305-000; 10 – запасный резервуар объемом 78л; 11 – выпускной клапан; 12 – тормозной цилиндр диаметром 14″; 13 – электрический провод; 14 – двухтрубная коробка; 15 – стальная труба с электрическим проводом; 16 – трехтрубная коробка.  

Как и грузовые вагоны через всю длину пассажирского вагона проходит тормозная магистраль 5, имеются концевые краны 2, тройник 4 и разобщительный кран 6. У пассажирских вагонов, как у грузовых, имеется тормозной цилиндр 12 и запасный резервуар 10, а также воздухораспределитель 7, хоть и имеющие существенные конструктивные отличия, но выполняющие по сути те же функции. Каждый пассажирский вагон оборудован не менее чем тремя стоп-кранами 3, два из которых размещаются в тамбурах, а остальные в пассажирской зоне. Единственное отличие соединительных рукавов 1 пассажирских вагонов заключается в наличии на их головках электрических контактов, через которые проходит сигнал управления электропневматическими тормозами. Выпускной клапан 11 предназначен для ручного выпуска воздуха из запасного резервуара, при котором происходит отпуск тормозов вагона. Данный клапан, как правило, применяется для отпуска тормозов вагона при наличии неисправности тормозного оборудования. Оборудование электропневматического тормоза пассажирского вагона составляют: рабочий и контрольный провода, уложенные в стальной трубе 15, двух и трехтрубных соединительных коробок для соединения электрических проводов с соединительными контактами на рукавах и отвода электрического провода к электровоздухораспределителю данного вагона и собственно электровоздухораспределители выполняющие наполнение и опорожнение тормозных цилиндров в зависимости от электрических сигналов.

Контрольные вопросы:

1.              Какими тормозами оборудуются пассажирские вагоны?

2.              Почему тормоза называются автоматическими?

3.              Сколько стоп – кранов устанавливается в пассажирском вагоне?

4.              Чем отличаются соединительные рукава пассажирских вагонов?

5.              Что входит в оборудование электропневматического тормоза пассажирского вагона?