Требования охраны труда во время работ.
Осмотрщик-ремонтник и слесарь должны знать порядок ограждения
составов и отдельных групп вагонов, установленный технологическим процессом
ПТО.
Для связи с оператором ПТО осмотрщик-ремонтник
должен пользоваться устройствами
переносной радиосвязи.
Устройствами общей двусторонней
парковой связи осмотрщик-ремонтник и слесарь должны пользоваться только при
необходимости или по требованию дежурного по станции (маневрового диспетчера).
Эти случаи должны быть обусловлены технико-распорядительным актом станции и
технологическим процессом ПТО. Переговорные колонки двусторонней парковой связи
после передачи сообщения необходимо выключать.
Техническое
обслуживание и ремонт вагонов и составов вагонов (далее – состав)
осмотрщики-ремонтники и слесари должны
начинать только после получения от оператора ПТО разрешения, которое он даёт
при помощи двусторонней парковой связи после включения системы централизованного
ограждения состава или получения информации об ограждении переносными
сигналами. Осмотрщики головной и хвостовой частей состава при помощи радиосвязи
повторяют полученное разрешение, чем подтверждают, что сообщение оператора ПТО
принято правильно.
Переносные
сигналы ограждения ставят и снимают лица из числа работников каждой смены, на
которых эти обязанности возложены руководителем работ. Ответственность за
ограждение состава несёт мастер ПТО.
При
отсутствии централизованного ограждения составов или отдельных групп вагонов
переносные сигналы ограждения устанавливают на оси железнодорожного пути на
расстоянии 50 м от крайних вагонов (на сквозных железнодорожных путях – с обеих сторон, на тупиковых – со
стороны стрелочного перевода). Если
расстояние от вагона до предельного столбика менее 50 м, переносной
сигнал ограждения с этой стороны устанавливают на оси пути против предельного
столбика
При
техническом обслуживании состава, от которого локомотив не отцеплён, но
временно находится на данном пути при сокращённом и поленом опробовании
тормозов, сигнал ограждения устанавливают между локомотивом и головным вагоном,
и осмотрщики вагонов уведомляют об этом машиниста локомотива.
Переносные
сигналы осмотрщиками вагонов снимаются после окончания ремонтных работ, и
о снятии ограждения сообщается ВМ, ДСП.
Вагон или
группа вагонов, ремонтируемые на специально выделенных железнодорожных путях или железнодорожных путях укрупнённого ремонта помимо постоянных
или переносных сигналов, ограждают дополнительно спаренными тормозными
башмаками, которые располагают на обоих рельсах на расстоянии не менее 25 м от
крайнего вагона или против предельного столбика, если расстояние до него менее
25 м.
|