Основные неисправности цепей тепловоза и способы их устранения

Основные неисправности цепей тепловоза:

1.     Нарушение целостности отдельных цепей из-за обрыва проводов и гибких шунтов, нарушения контакта в подвижных соединениях, перегорания предохранителей и отключения автоматов.

2.     Замыкание на корпус при повреждении изоляции в силовых цепях или в цепях управления.

3.     Пониженное или повышенное напряжение в электрических аппаратах, что приводит к их не включению или перегоранию.

4.     Недостаточное давление сжатого воздуха в аппаратах с пневмоприводом.

5.     Механические неисправности электрических машин и аппаратов: зависание щеток в щеткодержателях, перекос якоря контактора, ослабление болтового крепления кабеля или провода из-за тряски.

Основные неисправности электрических цепей.

1. Нарушение целостности отдельных цепей из-за:

• обрыва проводов и гибких шунтов;
• нарушение контакта в подвижных соединениях;
• перегорание предохранителей и отключение автоматов.

2. Замыкание на корпус при повреждении изоляции в силовых цепях или в цепях управления (ЦУ). При одновременном заземлении в положительных частях двух или нескольких ЦУ возможно ложное срабатывание аппаратов при включении посторонней цепи (поворот ПР, внезапное трогание тепловоза и др.).

3. Пониженное или повышенное напряжение в электрических аппаратах, что приводит к их не включению или перегоранию.

4. Недостаточное давление сжатого воздуха в аппаратах с пневмоприводом.

5. Механические неисправности электрических машин и аппаратов:

• зависание щеток в щеткодержателях;
• перекос якоря контактора;
• ослабление болтового крепления кабеля или провода из-за тряски.

Правила отыскания неисправностей.

1. От простого и доступного переходить к более сложному и скрытому. Например, для определения причин остановки дизеля сначала следует проверить давление топлива и масла, предельный регулятор, соединение механизма управление рейками ТНВД, а затем эл. цепь блок - магнита ЭТ.

2. Необходимо использовать все закономерные связи смежных цепей и появление характерных признаков для быстрого обнаружения неисправностей. Например, при сбросе нагрузки быстро проверить автомат А13 «Управление», включением КН «Песок».

3. Правило «параллельных цепей», т.е. разрыв в цепи определяют путем сравнения состояния аппаратов подключенных в параллельные цепи, например, при остановки ТпН, следует проверить наличие возбуждения ВГ (по зарядке АБ) и состояние ВП6 и ВП9. Если они не обесточены, значит выбило автомат А4 в цепи ТпН.

4. Использовать резервные, свободные цепи аппаратов, как средство для отыскания неисправностей. Например при наборе первой позиции не включаются поездные контакторы П1÷П6. Следует повернуть реверсивную рукоятку и снова набрать первую позицию. Если П1÷П6 включаются, то неисправность следует искать в контактах реверсивного барабана КМ или в блокировках ПР.

5. Восстановление работы схемы при невозможности отыскания неисправности необходимо производить вводом в действие предусмотренных заводом аварийных цепей и, как исключение, постановкой обоснованных перемычек.

6.Строго соблюдать ТБ при устранении неисправностей. При постановки перемычек восстанавливаемая цепь должна быть дополнительно обесточена.

Способы отыскания неисправностей.

1. Прозвонка цепи с помощью контрольной лампы для определения места обрыва.

1. Перед «прозвонкой» проверяют исправность К.Л.: одним зажимом присоединить к минусовой клемме - 8/1 ÷ 8/9, а щупом коснуться плюсовой клеммы – 1/1÷1/4 , лампа должна загореться.

2. Для определения места обрыва необходимо щупом последовательно касаться наружных контактных точек проверяемой цепи. Место повреждения (обрыв или плохой контакт) будет находиться между точкой, где лампа горит и точкой, где лампа не горит.

3. При проверке цепь получает питание от АБ или ВГ.

Выявление заземлений в электроцепях.

1. Замыкание на «корпус» в цепях управления определяют по искрению силовых контактов пусковых контакторов при их поочерёдном замыкании и размыкании:

- искрение контактов Д2 указывает на заземление в минусовой части схемы;

- искрение контактов Д1 указывает на заземление в плюсовой части схемы.

При проверки необходимо строго соблюдать правила электробезопасности.

2. Заземление можно определить с помощью КЛ, для чего один из её проводов присоединяют к корпусу, а другой поочередно подключают к общему (+) и (-) ЦУ. Горение лампы указывает на наличие заземления.

3. Заземление в силовой цепи определяется срабатыванием реле РЗ, что указывает на «землю» в плюсовой (+) части силовой цепи. Место замыкания на корпусе определяют путём последовательного отключения ОМ ТЭД.

3. Совершенствование методов отыскания неисправностей.

1. В последнее время в практике эксплуатации и ремонта для облегчения труда и сокращение затрат времени применяют разработанные логические схемы, карты отказов, специальные аппараты – указатели повреждений и т.п.