Информационно-образовательная среда

Домашнее задание по ДОУ «Осмотрщик – ремонтник вагонов» для группы Т-25В, от 25.10.24

БУКСОВЫЕ  УЗЛЫ  ВАГОНОВ

Буксовые узлы служат для передачи веса кузова с тележками на шейки осей колесных пар,колеса и далее на рельсы; соединения колёсных пар и рам тележек. Буксовые узлы монтируются на шейках оси колесной пары.

В состав буксовых узлов входят следующие элементы:

¾            корпус;

¾            два роликоподшипника;

¾            большое и малое дистанционные кольца между подшипниками;

¾            упорное кольцо;

¾            корончатая гайка М110;

¾            стопорная планка;

¾            крепительная  крышка;

¾            смотровая крышка;

¾            лабиринтное кольцо.

    В вагонах применяют корпуса букс двух типов: челюстные -- без опор под рессорные комплекты, но с направляющими пазами для челюстей боковой рамы тележки -- для грузовых вагонов и бесчелюстные -- с опорными кронштейнами под пружины рессорных комплектов -- для пассажирских вагонов.

    Корпус буксы предназначен для размещения элементов буксового узла и смазки. Конструкция корпуса буксы определяется схемой опирания рамы тележки на буксовый узел и различается также конструктивным оформлением лабиринтной части.

   Лабиринтное кольцо и лабиринтная часть корпуса, образуя четырехкамерное безконтактное уплотнение, препятствуют вытеканию смазки из буксы и попаданию в нее механических примесей. Кроме герметизации корпуса с внутренней стороны, кольцо фиксирует положения корпуса буксы на шейке оси и внутреннего кольца заднего роликового подшипника.Лабиринтное кольцо напрессовывается на предподступичную часть оси.

    Подшипник буксового узла предназначен для соединения подвижных и неподвижных частей буксового узла. Подшипник состоит из наружного и внутреннего колец, сепаратора, роликов.

     Крепительная крышка уплотняет и фиксирует наружные кольца подшипников в корпусе. Крышку отливают из стали марок 20ФЛ, 20ГЛ либо из стали II группы. Крепительная крышка крепится 4 болтами М20х60. Между крышкой и корпусом устанавливают резиновую прокладку цилиндрической формы.

Смотровая крышка предназначена для осмотра переднего подшипника и состояния смазки, а также обточки колесной пары без демонтажа букс. Смотровую крышку присоединяют к крепительной при помощи четырех болтов M12. Крышку изготавливают штамповкой из стали 10 кп либо из алюминия АЛ9. Между смотровой и крепительной крышками устанавливают резиновую прокладку прямоугольного сечения.

           Элементы торцевого крепления подшипников предназначены для закрепления внутренних колец подшипников в осевом направлении.

       В буксах колесных пар типа РУ1-950 применяют корончатые торцевые гайки, стопорные планки и болты М 12 для крепления планок. Изготавливают эти детали из стали Ст5 либо 40Л1 методом точного литья. Корончатые гайки обычно изготавливают шестигранными с одиннадцатью пазами для постановки стопорной планки. Планку укрепляют в пазу торца оси двумя болтами, скрепляемыми вязальной проволокой.

     В буксах колесных пар типа РУ1Ш-950 для торцевого крепления подшипников применяются специальные шайбы. Шайбы бывают двух разновидностей: с тремя  или четырьмя отверстиями для постановки болтов М20. Более современной является конструкция с четырьмя болтами. 

                    Контрольные вопросы

1.              Для чего предназначены буксовые узлы?

2.              Для чего предназначены смотровые крышки?

3.              Для чего предназначены крепительные крышки?

4.              Для чего предназначены лабиринтные кольца?

5.              Для чего предназначены  детали торцевого крепления?

6.              Для чего предназначен  корпус буксового узла?

7.              Для чего предназначен  подшипник буксового узла?

8.              Из каких деталей состоит подшипник буксового узла?