Прочитайте прилагаемую лекцию, ответьте на вопросы:
Неисправности колёсных пар
·
При скорости движения свыше 120 км/ч прокат по кругу
катания более 5 мм, с толщиной гребня более ЗЗ мм и менее 28 мм;
·
При скоростях движения до 120 км/ч прокат по кругу
катания у пассажирских вагонов в поездах дальнего следования более 7 мм,
пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщения более 8 мм, у
вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов более 9 мм, у грузовых
вагонов под погрузку 8,5мм, у колесных
пар с приводов редуктора от торца шейки оси в
вагонах, обращающихся со скоростями свыше 120 км/ч, равномерный прокат
допускается не более 4 мм.
·
При обнаружении неравномерного проката колесных пар
свыше 2 мм, измеряемого абсолютным шаблоном в сечении максимального износа и с
каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм.
·
Вертикальный подрез гребня более 18 мм, измеряемый
специальным шаблоном.
·
Ползун более 1 мм - на поверхности катания колеса,
измеряемый абсолютным шаблоном.
·
Потертость средней части оси глубиной более 2,5 мм по
радиусу.
·
Следы контакта с электродом.
·
Сдвиг или ослабление ступицы колеса на подступичной
части оси. Признаком ослабления ступицы колеса является выделение из-под
ступицы ржавчины или масла с внутренней стороны колеса по всему периметру в
месте сопряжения.
·
Выщербина по поверхности катания колеса глубиной более
10 мм или длиной более 50 мм у грузовых вагонов и 25 мм у пассажирских вагонов.
Трещина в выщербине или расслоение, идущее вглубь метала - не допускается.
Толщина обода колеса в месте выщербины не должна быть менее допускаемой.
Выщербины глубиной до 1 мм не бракуют независимо от их длины.
·
Кольцевые выработки на поверхности катания колеса
глубиной у основания гребня более 1 мм, а на уклоне 1:7- более 2 мм или шириной
более 15 мм, при наличии кольцевых выработок на других участках бракуются как у
основания гребня.
·
Местное уширение обода колеса более 5 мм
(раздавливание).
·
Поверхностный откол наружной грани обода колеса,
включая местный откол кругового наплыва, глубиной более 10 мм, если ширина
оставшейся части обода в месте откола менее 120 мм, или наличие в поврежденном
месте независимо от размеров откола трещин, идущих вглубь метала.
·
Повреждения поверхности катания колеса, вызванное
смещением метала, «навар» высотой у колесных пар пассажирских вагонов более 0,5
мм, в грузовых вагонов более 1 мм. Порядок следования при обнаружении навара у
к.п. такой же, как и при ползуне.
·
Толщина обода колеса по кругу катания менее 22 мм у
грузовых вагонов, менее 30 мм у пассажирских вагонов, менее 35 мм в поездах,
следующих со скоростью выше 120 км/ч, но не более 140 км/ч.
Контрольные
вопросы:
1.
При какой величине проката допускается эксплуатация
пассажирских вагонов?
2.
При какой величине проката допускается эксплуатация грузовых
вагонов?
3.
При какой величине ползуна допускается эксплуатация
пассажирских вагонов?
4.
При какой величине ползуна допускается эксплуатация грузовых
вагонов?
5.
При какой ширине гребня допускается эксплуатация
пассажирских вагонов?
6.
При какой ширине гребня допускается эксплуатация грузовых
вагонов?
|