Прочитайте прилагаемую лекцию, ответьте на вопросы.
Тележками называются устройства, которые обеспечивают безопасное
движение вагона по рельсовому пути, с минимальным сопротивлением и необходимой
плавностью хода.
Подавляющее большинство грузовых вагонов парка РФ, стран СНГ и Балтии, а
также предприятий-собственников подвижного состава эксплуатируются на двухосных
тележках модели 18-100. До 1972 г. эта тележка имела наименование — ЦНИИ-Х3, т.
е. разработчиком ее был Центральный научно-исследовательский институт МПС,
изобретатель — инженер Ханин, а цифра 3 — третий вариант.
Устройство
тележек модели 18-100
Тележка включает: две колесные пары с буксовыми узлами; две литые рамы
боковые; два рессорных комплекта; литую балку надрессорную с подпятником,
шкворнем и скользунами; навесную рычажную тормозную передачу.
Балка
надрессорная
Надрессорной балкой называется несущий элемент тележки, выполненный в
виде пустотелой балки, опирающийся на рессорные комплекты, и снабжённый
подпятником и скользунами, что обеспечивает перераспределение нагрузок на
рессорные комплекты
Надрессорная балка представляет собой достаточно сложную пустотелую с
отверстиями литую конструкцию, в которой выделяются следующие элементы:
подпятник; скользуны; опорные поверхности для рессорных комплектов; упоры,
ограничивающие горизонтальные смещения балки относительно рессорных комплектов,
и технологические отверстия.
Подпятник балки надрессорной имеет плоскую рабочую поверхность для опоры
и вращения в нем подпятника рамы вагона. Через центр подпятника проходит
стальной стержень — шкворень, предохраняющий саморазборку соединения
пятник—подпятник.
Скользун состоит из опоры (корпуса) и съемного колпака. Между ними помещается
прокладка, для регулирования зазора между скользунами на раме вагона и
надрессорной балке тележки.
Рама
боковая
Рамой тележки называется базовая часть, включающая боковые рамы или
другие несущие элементы, которая объединяет в единую систему колесные пары с
буксовыми узлами, рессорное подвешивание, надрессорную балку и навесное
тормозное оборудование.
Конструкция боковой рамы образована верхним и нижним поясом,
объединенными наклонными поясами и колонками, образующими в её средней части
проем для размещения комплекта центрального рессорного подвешивания. По концам
боковой рамы расположены буксовые проемы. Особенностью конфигурации рамы
является выпуклость верхнего пояса вверх.
По бокам центрального проема в верхней части боковой рамы расположены
направляющие, к которым прикреплены фрикционные планки, взаимодействующие с
фрикционными клиньями при их вертикальных и поперечных перемещениях. Поперечные
перемещения клиньев ограничены упорами. Поверхности фрикционных планок также
воспринимают продольные нагрузки при соударении вагонов и проходе горочных
замедлителей.
В нижней части проема расположена опорная поверхность для установки
комплекта из семи двухрядных пружин с буртами и бонками для ограничения их
перемещений. Нижняя часть опорной плиты усилена косынками, а в зоне нижних
углов расположены полки, являющиеся опорами для наконечников триангелей в
случае обрыва их подвесок, кронштейны которых расположены в верхней части
боковой рамы.
Буксовые проемы боковой рамы имеют в верхней части приливы, через
которые боковая рама взаимодействует с опорными поверхностями букс. Буксовые
челюсти снабжены вертикальными направляющими приливами, для взаимодействия с
приливами на корпусах букс. Букса может свободно устанавливаться в буксовом
проеме боковой рамы в пределах допускаемых зазоров.
Контрольные вопросы:
1.
Назначение тележек модели 18-100?
2.
Устройство тележек модели 18-100?
3.
Устройство надрессорных балок
тележек модели 18-100?
4.
Устройство боковых рам тележек
модели 18-100?
|