Прочитайте прилагаемую лекцию, ответьте на вопросы Виды
технического обслуживания и ремонта вагонов
Для
того чтобы грузовые вагоны прослужили полагающийся срок, важно своевременно
проводить техническое обслуживание, а также все необходимые виды ремонта.
Виды
технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, их назначение
В
зависимости от объема работ и особенностей их выполнения, все указанные
процессы разделяются на несколько типов. Выбор того или иного зависит от их
специфики, а также требований, установленных на официальном уровне для всех
грузовых вагонов, находящихся в эксплуатации.
Техническое
обслуживание – ТО
Техническое
обслуживание проводится для того, чтобы поддержать исправность всех
комплектующих вагонов. Это имеет большое значение для обеспечения безопасности
передвижения поезда по путям.
Проверки
в рамках ТО могут выполняться в сформированных или транзитных поездах, а также
проводиться при подготовке порожних вагонов к загрузке. При этом отцепка от
основной группы вагонов не требуется.
Текущий отцепочный
ремонт — ТР-1
Главной
задачей текущего ремонта вагонов является обеспечение работоспособности вагона.
Он может включать в себя как ремонт, так и полную замену определенных
комплектующих. В данном случае все зависит от состояния вагонов на момент
диагностики.
ТР-1
представляет собой ремонт порожних вагонов. Он проводится при подготовке поезда
к загрузке. При этом сам вагон отцепляется от основного состава и переводится
на специальные пути, где и выполняется ремонт. На период их проведения вагон
переводится в нерабочий парк.
Текущий
отцепочный ремонт — ТР-2
Ремонт
ТР-2 выполняется на груженном или порожнем вагоне, который входит в состав
транзитного или прибывшего поезда. При этом он также отцепляется и переводится
в пункт по ремонту.
Деповской ремонт – ДР
Такой
вид ремонта вагонов проводится непосредственно в депо на специально
оборудованных пунктах. Главной задачей таких работ является восстановление
ресурса вагонов за счет ремонта или замены неисправных комплектующих. Объем
проводимых работ определяется с помощью предварительных диагностических
процедур.
Капитальный ремонт – КР
Капитальный
ремонт проводится для полного восстановления ресурса вагонов. При этом часто
выполняется замена базовых элементов конструкции, которые не могут быть
заменены в процессе проведения других ремонтов.
Капитальный ремонт с
продлением срока полезного использования – КРП
Главной
особенностью такого ремонта вагонов является проведение технического контроля
состояния всех основных и вспомогательных комплектующих. При необходимости
мастерами осуществляется их замена и назначение нового срока службы вагонов.
Система технического
обслуживания и ремонта вагонов
Работа
производственной базы вагонного хозяйства организуется на основе
планово-предупредительной системы ремонта вагонов. Эта система устанавливает
определенную периодичность и вид ремонта в зависимости от типа вагона и даты
его постройки.
Кроме
плановых ремонтов устанавливается также несколько видов технического
обслуживания.
Для
грузовых вагонов установлены следующие виды ремонта:
капитальный
- производится на специализированных ВРЗ. Основные типы грузовых вагонов
проходят капитальный ремонт один раз в десять лет, полувагоны - один раз в семь
лет;
деповской
ремонт грузовых вагонов производится в вагонном депо после пробега 100000 км.
Техническое
обслуживание грузовых вагонов включает в себя технический осмотр и текущий
ремонт (безотцепочный и отцепочный). Текущий ремонт не является плановым видом
ремонта и выполняется в зависимости от технического состояния.
Технологический
процесс предусматривает следующие виды технического обслуживания грузовых
вагонов:
- ТО
- техническое обслуживание вагонов, находящихся в составах или транзитных
поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от
составов или группы вагонов;
- ТР-1
- текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с
отцепкой от состава или групп вагонов с подачей их на ремонтные пути;
- ТР-2
- текущий ремонт груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и
прибывших поездов или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего
отцепочного ремонта;
- кроме
того выполняется текущий отцепочный ремонт вагонов на специализированных путях
станции (переносится из парков отправления).
Для
пассажирских вагонов установлены следующие виды ремонта:
- КР-1
- капитальный ремонт первого объема; этот вид ремонта выполняется трижды.
Первый КР-1 производится через 6 лет после постройки, а также после КР-2 и КВР.
Второй и третий КР-1 выполняются через 5 лет;
- КР-2
- капитальный ремонт второго объема; выполняется через 20 лет после постройки;
- КВР
- капитально-восстановительный ремонт; выполняется для сильно поврежденных
вагонов не ранее чем через 20 лет после постройки;
- ДР
- деповской ремонт; выполняется через каждые 300 000 км пробега, но не чаще,
чем один раз в год; если такой пробег достигнут менее, чем за год, то
проводится техническое обслуживание в объеме ТО-3. Если пробег 300 000 км
не достигается за 2 года, то по истечении этого срока производится деповской
ремонт.
Для
пассажирских вагонов установлены следующие виды технического обслуживания:
- ТО-1
- выполняется перед отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а
также в пути следования;
- ТО-2
- выполняется перед началом летних и зимних перевозок;
- ТО-3
- единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов через 6
месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии с отцепкой от
состава поезда в пунктах формирования.
Кроме
перечисленных видов ТО может также производиться текущий ремонт (ТР) с отцепкой
вагона от состава поезда в пути следования или в пунктах формирования и
оборота.
Для
рефрижераторных секций и АРВ устанавливаются свои сроки ремонта и технического
обслуживания.
Капитальный
ремонт 5-вагонных секций БМЗ выполняется один раз через 16 лет после постройки
со вскрытием кузова.
Деповской
ремонт РПС производится через 2,5 года после постройки, а затем через каждые
1,5 года.
В
период эксплуатации рефсекции выполняются следующие виды планового технического
обслуживания вагонного и бытового оборудования: ежедневное ТО; ТО-1 после
выгрузки груза; ТО-2 один раз в три месяца; ТО-3 при наступлении
отопительного сезона; ТО-4 после окончания отопительного сезона.
Специальное
оборудование РПС (дизель, холодильная установка, электрооборудование)
подвергается особым видам ТО. Для дизеля, например, предусмотрено ежедневное
техническое обслуживание, ТО через каждые 100,200 и 600 моточасов и другие.
Для
АРВ, кроме того, предусматривается укрупненное техническое обслуживание УТО-1 и
УТО-2
Контрольные
вопросы:
1.
Для чего предназначено техническое
обслуживание вагонов?
2.
Для чего предназначен текущий ремонт вагонов?
3.
Для чего предназначен деповской ремонт
вагонов?
4.
Для чего предназначен капитальный ремонт
вагонов?
5.
Какие виды технических обслуживаний и
текущих ремонтов установлены для грузовых вагонов?
6.
Какие виды технических обслуживаний и
текущих ремонтов установлены для
пассажирских вагонов?
7.
Какие виды плановых ремонтов установлены
для грузовых вагонов?
8.
Какие виды плановых ремонтов установлены
для пассажирских вагонов?
|