|
Лекция 9.3.
Полное опробование тормозов
в грузовом поезде
|
КУРС
ЛЕКЦИЙ ПМ.01 Эксплуатация и
техническое обслуживание подвижного состава, МДК.01.01 Конструкция,
техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (по видам подвижного
состава) (электровозы и электропоезда), Тема 1.8.Автоматические тормоза подвижного
состава, для специальности 23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава
железных дорог (Электронная библиотека СТЖТ)
|
Полное опробование автотормозов грузовых и
грузо-пассажирских поездов. Перед началом полного опробования автотормозов проверяют
целостность тормозной магистрали поезда. Для этого по команде осмотрщика
вагонов головной группы второй осмотрщик открывает последний концевой кран
хвостового вагона и по истечении 8-10 секунд закрывает его. После
срабатывания автотормозов локомотива машинист обязан протянуть ленту
скоростемера, после чего по истечении не менее 2 мин., выполнить ступень
торможения 0,5 – 0,6 кгс/см2 с последующим переводом ручки крана машиниста в
IV положение и сообщить результат проверки осмотрщику вагонов головной
группы. По окончании проверки в поездах до 100 осей произвести отпуск
тормозов завышением давления в уравнительном резервуаре на 0,5 кгс/см2 выше
зарядного давления постановкой ручки крана в I положение с последующим переводом
ручки в поездное положение. В поездах длиной более 100 осей отпуск тормозов
производится таким же порядком, но по сигналу осмотрщика вагонов, который
обязан замерить время отпуска тормозов двух последних вагонов в составе.
После зарядки тормозной сети поезда до установленного давления машинист и
осмотрщик вагонов обязаны проверить плотность тормозной сети. Для этого после
отключения компрессоров и снижения давления в главных резервуарах локомотива
на 0,5 кгс/см2 замеряют время дальнейшего уменьшения давления в главных
резервуарах на 0,5 кгс/см2. Это время должно быть не менее указанного в
таблице при зарядном давлении в тормозной магистрали 5,0 – 5,2 кгс/см2. Если
зарядное давление в тормозной магистрали 5,3 – 5,5 кгс/см2, то указанные
нормы времени следует уменьшить на 10%, а при зарядном давлении 5,6 – 5,8
кгс/см2 -уменьшить на 20%.
Время снижения давления на 0.5 кгс/см2 в
главных резервуарах
при проверке плотности тормозной сети поезда
Во всех грузовых поездах осмотрщик вагонов
обязан произвести замер зарядного давления в магистрали хвостового вагона и
убедиться, что зарядное давление не менее установленного нижеследующей
таблицей.
Минимальное давление в магистрали хвостового
вагона грузового поезда
Затем проверяют чувствительность
воздухораспределителей к торможению: по сигналу осмотрщика вагонов машинист
устанавливает ручку крана машиниста в пятое положение и снижает давление в
уравнительном резервуаре на 0,6 - 0,7 кгс/см2 с последующим переводом ее в IV
положение. По истечении 2 мин. после торможения осмотрщики проверяют
срабатывание тормозов у каждого вагона по выходу штока тормозного цилиндра и
прижатию колодок к колесам. Машинист локомотива в это время еще раз (при IV
положении ручки крана машиниста) проверяет плотность тормозной сети, которая
не должна отличаться от плотности при поездном положении ручки крана
машиниста более чем на 10% в сторону уменьшения.
По сигналу осмотрщика вагонов отпустить автотормоза: в поездах до 350 осей
машинист перемещает ручку крана в поездное положение; в поездах длиной более
350 осей ручку крана машиниста устанавливают в первое положение и завышают
давление в уравнительном резервуаре на 0,5 – 0,6 кгс/см2 больше зарядного
после чего
переводят в поездное положение. Осмотрщики вагонов должны проверить отпуск
тормозов у каждого вагона в поезде по уходу штока тормозного цилиндра и
отходу колодок от колес. При выявлении вагонов с не отпустившим тормозом не
разрешается производить их отпуск вручную до выяснения причин неотпуска.
Выявленные неисправные воздухораспределители должны быть заменены исправными.
После этого вновь проверяют действие тормозов у вагонов с замененными
воздухораспределителями.
По окончании опробования машинисту вручается справка формы ВУ-45 об
обеспечении поезда тормозами.
Полное опробование автотормозов перед затяжными спусками крутизной 0,018 и
более производят с выдержкой в заторможенном состоянии в течении 10 мин. За
это время ни один воздухораспределитель не должен самопроизвольно отпустить.
Вопросы:
1.
Где и когда
производят полное опробование автотормозов в грузовых поездах?
2.
Описать действия
работников ж/д транспорта, задействованных в проведении полного опробования
автотормозов грузового поезда.
|