Информационно-образовательная среда

Домашнее задание по ПМ 01 МДК 01.01 Тема 1.9 Основы технического обслуживания и ремонта вагонов для группы Т-35 от 14.03.25

Электрические машины – это устройства для преобразования механической энергии в электрическую и обратно. К ним относят генераторы, двигатели электрического тока, а также различные преобразователи – «умформеры».

Генераторы пассажирских вагонов

В системах электроснабжения пассажирских вагонов применяют генераторы двух типов: генераторы постоянного тока, генераторы переменного тока.

Принцип работы генератора:

За счет остаточной намагниченности статора в генераторе всегда имеется небольшое по величине магнитное поле. При движении вагона ротор вращается в этом слабом магнитном поле. Под действием его в проводниках обмотки статора возникает электродвижущая сила, под действием которой по обмоткам возбуждения потечет ток возбуждения. Ток возбуждения вызывает появление магнитного потока, который имеет большее значение, чем поток остаточного магнетизма. Соответственно увеличивается ток, протекающий через обмотки возбуждения. Происходит самовозбуждение генератора.

Через обмотки возбуждения протекает электрический ток, который приводит ротор в движение. При вращении ротора зубцы статора поочередно совпадают с зубцами и пазами ротора. При этом между ротором и статором возникают магнитные потоки (максимальный – «зуб ротора – зуб статора», минимальный – «зуб статора – паз ротора»). Таким образом, при вращении ротора пульсирует магнитный поток и при подключении нагрузки к обмоткам, расположенным в зубах статора течет переменный ток.

Устройство генератора переменного тока показано на рисунке:

1 - основа

2 - крепительная шайба

3 - крышка

4 - шариковый подшипник

4 - втулка

6 и 13 подшипниковые щиты

7,8,9 – обмотки возбуждения

10- ротор

11- статор

12- вал

14- роликовый подшипник

15- крышка подшипника

16- масленка

17,18 – зубцовые обмотки

19- клеммная коробка

В пассажирских поездах используются следующие виды генераторов:

1. 2ГВ-003 генератор переменного тока мощностью 5,5кВт. Используется с приводом ТРКП.

2.2ГВ-008 генератор переменного тока мощностью 8 кВт. Используется с приводом ТК-2.

3.ЭГВ-32, ЭГВ -08-У – генераторы переменного тока используются с редукторно - карданным приводом от средней части оси в вагонах открытого типа с кондиционированием воздуха производства ТВЗ. Генераторы мощностью 28-35 КВТ, переменного тока, напряжением 110-142В ±2В включается в работу при движении поезда со скоростью свыше 35 км/ч.

Электродвигатели внешне очень похожи и имеют подобную конструкцию. Только ротор электродвигателя выполнен в виде гладкого цилиндра, набранного из пластин электротехнической стали. Внутри ротора имеются пазы, в которые залит алюминиевый сплав. Такие электродвигатели называют короткозамкнутые.

Машины постоянного тока в настоящий момент используются крайне редко, потому их конструкцию рассматривать не будем, заметим только, что машины постоянного тока обратимы – то есть при вращении ротора на клеммах статора возникает ЭДС; а при подаче напряжения на статор - ротор начнет вращаться.

Умформеры – электрические машины, у которых на одном валу находятся ротор двигателя и генератора одновременно. Они служат для преобразования одного вида тока в другой. Используются для включения люминесцентного освещения и питания розеток для электробритв. Электродвигатель постоянного тока на 54 или 110 вольт вращает генератор переменного тока, который выдает напряжение 220 вольт 400 герц для питания люминесцентного освещения, или 220 вольт 50 герц для питания розеток для электробритв. Умформер люминесцентного освещения купейного вагона расположен под вагоном около 3 купе, а плацкартного – в потолочном пространстве нерабочего тамбура. Оба являются мощными потребителями, которые необходимо выключать на стоянках.

Ремонт электрических машин производится в специальном отделении или цехе, который должен располагаться в вагоноремонтных депо вблизи цеха периодического ремонта (цеха подъемки вагонов), а на заводах — вблизи сборочного цеха. Такое расположение обеспечивает минимальные затраты времени на необходимые переходы и транспортировку оборудования и деталей и узлов к месту производства работ.

Площадь участка определяется программой ремонта вагонов, выполняемого данным депо или заводом, и типом ремонтируемого оборудования. В каждом конкретном случае габаритные размеры отделений или цехов определяют, исходя из установленного объема ремонта и размещения необходимого технологического оборудования.

Электрические машины, независимо от вида ремонта, снимают с вагона и направляют в отделение по ремонту электрических машин. При ежегодном ремонте производят следующие основные работы: разбирают и собирают машины, дефектируют, ремонтируют механическую часть якоря (ротора) и статора и поврежденные обмотки, снимают и дефектируют подшипники, пропитывают обмотки, протачивают, «продороживают» и шлифуют коллекторы или контактные кольца, подвергают динамической балансировке якоря, ремонтируют щеткодержатели, испытывают машины на стенде и окрашивают.

Работу по ремонту электрических машин выполняет специальная бригада. Работники бригады снимают генераторы, электродвигатели, преобразователи с вагонов и перевозят в цех. В цехе их разбирают, промывают и осматривают, все щетки и неисправные детали заменяют новыми, определяют сопротивление изоляции и при необходимости передают на участок по ремонту обмоток цеха для сушки и пропитки обмоток.

При ремонте генераторов переменного тока очищают выпрямители от грязи и транспортируют в цех, там их проверяют на стенде и при необходимости формуют или ремонтируют. Ремонт обмоток статора и ротора, смену коллекторных пластин и прочие операции осуществляют на обмоточном участке отделения по ремонту электрических машин.

В отделении ремонта электрических машин имеются специализированные участки: ремонтный — А; ремонта подшипников — Б; обмоточный — В; пропитки, сушки и окраски — Г; контрольно-испытательный — Д. В депо, не имеющих специализированного отделения по ремонту электронного оборудования, силовые выпрямители и регуляторы ремонтируют на участке Е. Отделение должно быть оборудовано подъемно-транспортными средствами и подъездными путями с покрытием для беспрепятственного подъезда электрокаров и ручных тележек.

Электрические машины очищают от пыли и грязи в обдувочной камере 1. На позиции А разбирают электрические машины, определяют неисправности и необходимый объем ремонта. Здесь размещают столы с кантователями для ремонта генераторов, электродвигателей и вентиляционных агрегатов, установки для проверки якорей на обрыв и короткое замыкание, металлообрабатывающие станки, ванну для пайки якорей, станок для наложения бандажей, установку для балансировки якорей, тележку с подъемной платформой для перемещения тяжелых электрических машин и др.

                                                   Контрольные вопросы:

1.              Какие устройства называют электрическими машинами?

2.              Из каких основных частей состоит генератор?

3.              Для чего предназначены умформеры?

4.              Какие участки должны находится в отделении по ремонту электрических машин?

5.              Какие работы выполняют при ремонте электрических машин?