|
Лекция
9.2. Полное опробование тормозов
в
пассажирском поезде
|
КУРС ЛЕКЦИЙ ПМ.01 Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного
состава, МДК.01.01 Конструкция, техническое обслуживание и ремонт подвижного
состава (по видам подвижного состава) (тепловозы и дизель-поезда), Тема 1.8.Автоматические тормоза подвижного
состава, для специальности 23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава
железных дорог (Электронная библиотека СТЖТ)
|
При полном
опробовании тормозов проверяют техническое состояние тормозного оборудования
у всех вагонов.
Полное опробование автотормозов производят от стационарной компрессорной
установки или локомотива. При опробовании автотормозов в поезде управление
тормозами с локомотива осуществляет машинист, а от стационарной компрессорной
установки - осмотрщик вагонов или оператор. Действие тормозов в составе и
правильность их включения проверяют осмотрщики вагонов. На промежуточных
станциях или разъездах, где нет штатных осмотрщиков вагонов, полное
опробование автотормозов в поездах производят осмотрщики, направленные с
ближайших ПТО, или работники, специально выделенные для этих целей приказом
начальника дороги.
Полное опробование автотормозов в поездах производят:
§ на станциях
формирования перед отправлением поезда;
§ после смены
локомотива;
§ на станциях,
разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов при
техническом обслуживании состава без смены локомотива;
§ перед выдачей
моторвагонного поезда из депо или после отстоя его без бригады на станции;
§ на станциях,
предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда
предусмотрена графиком движения (перед затяжными спусками 0,018 и круче
полное опробование производится с десятиминутной выдержкой в заторможенном
состоянии ).
Полное опробование
электропневматических тормозов производится на станциях формирования и
оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или поездного
локомотива.
Полное опробование
автотормозов пассажирских поездов. Перед проведением полного
опробования тормозов проверить целостность тормозной магистрали поезда и
убедиться в прохождении сжатого воздуха по ней. Для этого осмотрщик вагонов
хвостовой группы обязан известить машиниста о начале проверки и открыть концевой
кран хвостового вагона. После срабатывания ускорителей экстренного торможения
воздухораспределителей вагонов концевой кран закрыть. При срабатывании
автотормозов локомотива машинист обязан протянуть ленту скоростемера и
выполнить ступень торможения 0,5 – 0,6 кгс/см2. По окончанию выпуска воздуха
из тормозной магистрали через кран машиниста произвести отпуск автотормозов и
зарядку тормозной сети поезда. Результата проверки машинист должен сообщить
осмотрщику вагонов головной группы.
К проверке плотности тормозной сети приступают после зарядки ее до
установленного давления. Для проверки необходимо перекрыть комбинированный
кран и по истечении 20 секунд замерить темп снижения давления в тормозной
магистрали, который должен быть не более 0,2 кгс/см2 за минуту.
Проверить действие электропневматических тормозов, Включить источник
электрического питания - должна загореться сигнальная лампа «О». По сигналу
осмотрщика вагонов выполнить ступень торможения постановкой ручки крана
машиниста в положение VА до получения давления в тормозных цилиндрах
локомотива 1,0-1,5 кгс/см2, а затем перевести ручку крана в положение IV. В
тормозном режиме напряжение источника питания должно быть не ниже 40 В, а на
световом сигнализаторе должна загореться лампа «Т». При переводе ручки крана
в положение перекрыши эта лампа должна погаснуть, а лампа «П» загореться.
Осмотрщики обязаны проверить действие электропневматических тормозов во всем
поезде.
По сигналу осмотрщика отпустить тормоза машинист обязан выключить питание
электропневматических тормозов, оставив ручку крана машиниста в положении
перекрыши. Через 15 секунд включить тумблер электрического питания ЭПТ.
Осмотрщики вагонов должны проверить отпуск тормозов у всех вагонов и сообщить
машинисту об окончании проверки. Машинист обязан перевести ручку крана
машиниста в поездное положение, зарядить тормозную сеть поезда и выключить
источник питания ЭПТ.
После полного опробования ЭПТ и полной зарядки тормозной сети проверяют
действие автоматических тормозов. Для проверки автотормозов на
чувствительность к торможению выполнить ступень торможения 0,5 – 0,6 кгс/см2
с последующим переводом ручки крана машиниста в положение перекрыши с
питанием. Не ранее чем через 2 минуты после торможения осмотрщики обязаны
проверить действие тормозов у каждого вагона по выходу штока тормозного
цилиндра и прижатию колодок к колесам.
По окончанию проверки действия на торможение отпустить тормоза переводом
ручки крана машиниста в поездное положение. Осмотрщики вагонов должны
проверить отпуск тормозов у каждого вагона по уходу штока тормозного цилиндра
и отходу колодок от колес.
Вопросы:
1. Где и когда производят полное опробование автотормозов в
пассажирских поездах?
2. Описать действия работников
ж/д транспорта, задействованных в проведении полного опробования автотормозов
пассажирского поезда.
|