|
Лекция 4.3 Назначение, устройство и работа крана
вспомогательного тормоза
|
КУРС
ЛЕКЦИЙ ПМ.01 Эксплуатация и
техническое обслуживание подвижного состава, МДК.01.01 Конструкция,
техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (по видам подвижного
состава) (электровоз и электропоезда), Тема
1.8.Автоматические тормоза подвижного состава, для
специальности 23.02.06 Техническая
эксплуатация подвижного состава железных дорог (Электронная библиотека СТЖТ)
|
Кран вспомогательного локомотивного тормоза усл.№
254
Кран вспомогательного тормоза (КВТ)
усл. № 254 предназначен для управления тормозами
локомотива.
Кран состоит из трех
частей: верхней (регулировочной), средней (повторительного реле) и нижней
(привалочной плиты).
Верхняя часть состоит из
корпуса 5, в котором расположен регулировочный стакан 2 с
левой двухзаходной резьбой, регулировочной пружиной 6 и
регулировочным винтом 3. В нижней части стакана стопорным
кольцом 9 закреплена опорная шайба 8.
Ручка 1 закреплена
на стакане винтом 4. Регулировочная пружина зажата в центрирующих
(упорных) шайбах 7. В приливе корпуса верхней части
расположен буфер отпуска, состоящий из подвижной втулки 21 с
атмосферными отверстиями и отпускного клапана22, нагруженных
соответствующими пружинами.
В корпусе 13 средней части находятся
уплотненные резиновыми манжетами верхний одиночный поршень 11,
направляющий диск 10 и нижний двойной поршень 12.
В поездном положены ручки крана между хвостовиком верхнего поршня и центрирующей шайбой 7 (направляющим
упором) имеется зазор. Нижний поршень имеет полый шток и ряд радиальных
отверстий между дисками. Полость между дисками нижнего поршня сообщена с
атмосферой. Полость под нижним поршнем сообщена с ТЦ.
Под нижним поршнем находится
двухседельчатый клапан 12, на который снизу действует пружина,
упирающаяся вторым концом на шайбу 17. Верхняя (выпускная) часть
клапана притерта к хвостовику нижнего поршня. Нижняя конусная часть клапана
является впускной частью.
В приливе корпуса средней
части в седле 19 расположен напруженный пружиной
и уплотненный резиновой манжетой переключательный поршенек 20.
В нижней
части крана (привалочной пните) 16 расположена
дополнительная камера объемом 0,3 л и штуцеры для подключения трубопроводов
от главных резервуаров (ГР), воздухораспределителя (ВР) и
тормозных цилиндров (ТЦ).
Полость над переключательным
поршеньком, полость между поршнями и дополнительная камера объемом 0,3 л
сообщаются между собой через калиброванное отверстие диаметром 0,8 мм.
Кран № 254 имеет шесть
рабочих положений ручки:
1- отпускное (подвижная втулка
буфера отпуска утоплена в прилив верхней части);
2- поездное;
3 -6- тормозные.
Если краном вспомогательного тормоза
не пользуются, то его ручка находится в поездном положении под усилием
пружины, действующей на втулку 21 буфера отпуска.
Кран № 254 может
работать по двум схемам включения: независимой (кран отключен от ВР)
и в качестве повторителя. При включении крана по независимой схеме к
привалочной плите подключены только два трубопровода - от ГР и ТЦ.
Вопросы:
1.
Назначение и устройство кран
вспомогательного тормоза усл. № 254
2.
Рабочие положения крана
вспомогательного тормоза усл. № 254
|