Информационно-образовательная среда

Практическая работа

Тема: Заполнение карты дефектации автосцепки СА-3

Цель работы: Ознакомление с правилами заполнения карты дефектации, приобретение навыков заполнения технологической документации.

Применяемое оборудование: автосцепка СА-3, плакат, мультимедиапроектор

Порядок выполнения работы:

1. Укажите название деталей автосцепки и их неисправности, обозначенные буквами на рисунках.

2. Определите метод устранения указанных неисправностей.

3. Заполните карту дефектации.

4. Сделать вывод по работе.

Выполнение работы:

Карта дефектации

Неисправности деталей автосцепки СА – 3

Краткие теоретические сведения

   На рисунке 1 показаны следующие неисправности корпуса автосцепки:

В – износы и протёртости нижней части хвостовика в месте контакта с центрирующим прибором,

Е и Ж – трещины ударной поверхности зева, выходящие в карман корпуса.

  Неисправность В устраняется проведением сварочных и наплавочных работ, с последующей механической обработкой до чертёжных размеров. При наличии неисправностей Е и Ж корпус автосцепки заменяется.

   На рисунке 2 показаны следующие неисправности корпуса автосцепки:

А – износы и повреждения ударной поверхности зева и тяговой поверхности большого зуба,

Б – износы и повреждения тяговой поверхности малого зуба и прилива для установки валика подъёмника,

В – износы и повреждения, трещины и отколы боковой поверхности хвостовика,

Г – износы и повреждения овального отверстия под клин тягового хомута,

Д – Износы и повреждения торцевой части хвостовика.

     Неисправности устраняются проведением сварочных и наплавочных работ, с последующей механической обработкой до чертёжных размеров.

      На рисунке 3 показаны следующие неисправности замка автосцепки:

А – износы и повреждения боковой поверхности замыкающей части,

Б и З – износы и повреждения шипа для навешивания предохранителя,

В – износы и повреждения овального отверстия для валика подъёмника,

Г – износы и повреждения направляющего зуба,

Д – износы и повреждения опорной поверхности.

Е – износы и повреждения сигнального отростка.

     Неисправности устраняются проведением сварочных и наплавочных работ, с последующей механической обработкой до чертёжных размеров.

На рисунке 4 показаны следующие неисправности замкодержателя:

А – износы и повреждения противовеса,

Б– износы и повреждения овального отверстия,

В – износы и повреждения лапы,

Г –  износы и повреждения расцепного угла,

Е – трещины.

     Неисправности устраняются проведением сварочных и наплавочных работ, с последующей механической обработкой до чертёжных размеров.

На рисунке 5 показаны следующие неисправности предохранителя:

А – износы и повреждения верхнего и нижнего плеча,

Б – износы и повреждения отверстия для навешивания на шип замка,

     Неисправности устраняются проведением сварочных и наплавочных работ, с последующей механической обработкой до чертёжных размеров.

На рисунке 6 показаны следующие неисправности подъёмника:

В – износы и повреждения квадратного отверстия,

Г – износы и повреждения широкого и узкого пальцев,

     Неисправности устраняются проведением сварочных и наплавочных работ, с последующей механической обработкой до чертёжных размеров.

На рисунке 7 показаны следующие неисправности валика подъёмника:

А – износы и повреждения цилиндрической части и паза под стопорный болт,

Б – износы и повреждения  квадратной части,

     Неисправности устраняются проведением сварочных и наплавочных работ, с последующей механической обработкой до чертёжных размеров.

Контрольные вопросы

1.Какие неисправности могут возникать на корпусе автосцепки.

2. Какие неисправности могут возникать на замке автосцепки.

3. Какие неисправности могут возникать на замкодержателе автосцепки.

4. Какие неисправности могут возникать на предохранителе автосцепки.

5. Какие неисправности могут возникать на подъёмнике автосцепки.

6. Какие неисправности могут возникать на корпусе автосцепки.

7. При наличии каких неисправностей разрешается эксплуатация автосцепки.

Практическая работа №

Тема: Заполнение карты технологического процесса

Цель работы: Изучить порядок и основные требования при заполнении технологической карты ремонта узла (детали).

Применяемое оборудование: плакат, мультимедиапроектор

Порядок выполнения работы:

1. Ознакомиться с назначением технологической карты.

2. Ознакомиться с информацией, которую указывают в технологических картах.

3. Произвести заполнение технологической карты на ремонт заданного узла.

4. Сделать вывод о работе

Технологическая карта ремонта

Краткие теоретические сведения

Технологической картой называют документ, в котором записан весь процесс обработки деталей и изделий с указанием технологических операций и их составных частей — переходов, а также материалов, конструкторской документации, технологической оснастки. Технологическая карта  - это подробное описание действий работника при проведении работ на конкретном рабочем участке. Технологическая карта строится по принципу пошагового проведения работ.

 При разработке технологического процесса ремонта детали необходимо учитывать следующее:

Анализ условий работы ремонтируемой детали необходим для правильного технологического решения вопроса о ремонте детали. 
 Различные элементы одной и той же детали работают в разных условиях, поэтому и вопрос ремонта разных элементов детали решается по-разному. Например, трущиеся поверхности подверженные износу, должны иметь высокую твердость; резьбовые участки той же детали должны хорошо сопротивляться выкрашиванию, и для них высокая твердость недопустима, а должна быть достаточная вязкость. Решение вопроса о ремонте этих двух участков будет различное, поэтому исходными данными при разработке процесса ремонта детали являются конструкция детали и условия работы ее в узле, технические требования к детали в целом и к ее элементам, рабочий чертеж и материал детали, термическая обработка, твердость отдельных элементов детали.

Дефекты детали и технические условия на контроль и сортировку. Так как задачей ремонта является устранение дефектов, то характер дефекта имеет влияние на выбор способа ремонта, а анализ причин дефекта позволяет наметить такую технологию ремонта, в результате которой можно удлинить срок службы детали.

Размер партии ремонтируемых деталей для разных маршрутов по одной и той же детали будет различный. Установившегося метода расчета партии для ремонтного производства пока не разработано, но из практики работы ремонтных предприятий можно сделать некоторые общие установки по выбору размера партии.

Конструктивные особенности ремонтируемых деталей, обработка которых производится на специализированном оборудовании, направляется в производство непрерывно по мере их поступления в ремонт.

Последовательность операций при ремонте (восстановлении) детали. Намечаются возможные способы ремонта детали с анализом этих способов. При выборе способа ремонта и подборе ремонтных материалов вопрос нужно решать обязательно с учетом влияния ремонта на сопряженные детали.

Ремонт детали должен начинаться с очистки, проведения неразрушающего контроля и инструментального обмера деталей.

Затем рассматривают вопросы восстановления изношенных поверхностей, механической обработки, особенностей сборки и испытания узлов и деталей после ремонта.

После этого составляется технологическая карта на ремонт детали, подбираются оборудование, инструменты и приспособления. Разработка процесса завершается составлением сводки норм времени по операциям ремонта с указанием разрядов работы и калькуляции стоимости ремонта детали, а также дается заключение об экономической целесообразности выбранного варианта ремонта.

Карта технологического процесса ремонта

Контрольные вопросы

1. Какой документ называется технологической картой ремонта.

2. Что учитывают при заполнении технологической карты.

3. Какую информацию указывают в технологической карте на ремонт узла.