|
Лекция 9.6 Сокращение
опробование тормозов в пассажирских поездах
|
КУРС
ЛЕКЦИЙ ПМ.01 Эксплуатация и
техническое обслуживание подвижного состава, МДК.01.01 Конструкция,
техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (по видам подвижного
состава) (электровозы и электропоезда), Тема 1.8.Автоматические тормоза подвижного
состава, для специальности 23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава
железных дорог (Электронная библиотека СТЖТ)
|
Сокращенное опробование автотормозов
производится с целью проверки проходимости воздуха по тормозной магистрали от
локомотива до хвостового вагона.
Сокращенное опробование выполняют:
·
после прицепки поездного локомотива к составу,
если полное опробование автотормозов было предварительно выполнено от
компрессорной установки или другого локомотива;
·
после смены локомотивных бригад, когда локомотив
от поезда не отцепляется;
·
после всякого разъединения рукавов в составе или
между составом и локомотивом (кроме отцепки подталкивающего локомотива,
включенного в тормозную магистраль), соединения рукавов вследствие прицепки
подвижного состава, а также после перекрытия концевого крана в составе;
·
в пассажирских поездах после стоянки поезда более
20 минут, при падении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кгс/см2,
при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго
локомотива на перегоне после остановки поезда;
При выполнении сокращенного
опробования тормозов по сигналу осмотрщика вагонов машинист выполняет
разрядку тормозной магистрали на величину ступени торможения, как при полном
опробовании, и устанавливает ручку крана машиниста в IV положение.
Осмотрщик проверяет срабатывание тормозов двух хвостовых вагонов по выходу
штока тормозного цилиндра и прижатию тормозных колодок к колесам. По сигналу
осмотрщика «Отпустить тормоза» машинист отпускает тормоза
установкой ручки крана машиниста в первое положение. В пассажирских поездах
ручку крана машиниста выдерживают в этом положении до получения давления в
уравнительном резервуаре 5,0 - 5,2 кгс/см2, а в
грузовых и грузо-пассажирских поездах до давления в уравнительном резервуаре
на 0,5 кгс/см2 выше зарядного. После этого ручку
крана машиниста переводят в поездное положение. Осмотрщик вагонов проверяет
отпуск тормозов двух хвостовых вагонов по уходу штока тормозного цилиндра и
отходу тормозных колодок от колес. В случае прицепки в хвост поезда группы
вагонов осмотрщик проверяет работу тормозов у каждого прицепленного вагона.
На станциях, где должности
осмотрщиков вагонов не предусмотрены, к сокращенному опробованию привлекаются
работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов
(перечень должностей устанавливается начальником дороги).
После выполнения сокращенного
опробования тормозов осмотрщик вагонов обязан сделать отметку в справку
формы ВУ-45 о его выполнении, а машинист заносит в справку
данные о плотности тормозной сети.
Если сокращенное опробование тормозов
в поезде производится после полного опробования от компрессорной установки,
то осмотрщики вагонов обязаны перед опробованием проверить плотность
тормозной сети поезда при втором и четвертом положениях ручки крана
машиниста, целостность тормозной магистрали, замерить зарядное давление в
магистрали хвостового вагона, а при длине грузового поезда более 100 осей
определить наибольшее время отпуска автотормозов двух хвостовых вагонов. По
окончании опробования машинисту вручается справка формы ВУ-45,
как при полном опробовании.
Сокращенное опробование
электропневматических тормозов выполняют в пунктах смены локомотивов и
локомотивных бригад по действию тормозов двух хвостовых вагонов и при
прицепке вагонов с проверкой действия тормозов у каждого прицепленного
вагона. В пассажирских поездах сначала выполняется сокращенное опробование
электропневматических тормозов, а затем автотормозов. Сокращенное
опробование ЭПТ производится порядком, аналогичным их
полному опробованию от локомотива. Отпуск тормозов производят
кратковременным, на 1 - 2 секунды перемещением ручки крана машиниста в первое
положение с последующим перемещением ее поездное положение. Срабатывание
тормозов и их отпуск контролируют по лампам сигнализатора в кабине
локомотива, а также прижатию и отходу тормозных колодок от колес двух
хвостовых вагонов.
Без выполнения сокращенного
опробования тормозов или с недействующими тормозами у двух хвостовых вагонов
отправлять поезд на перегон запрещается.
Вопросы:
1.
В каких случаях производится сокращенное
опробование тормозов в пассажирских поездах?
2.
Какие действия работников ж/д транспорта при
проведении сокращенного опробования тормозов в пассажирских поездах?
3.
Сокращенное опробование электропневматических
тормозов
|