ПМ.01
МДК 01.02
«Техническая эксплуатация и безопасность
движения»
для
студентов специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава
железных дорог»
группы Т-38
Добрый
день!
Тема занятия: Практическая работа
№12 «Порядок закрепления железнодорожного подвижного состава».
1.
Изучите предоставленный Вам материал.
2.
Ознакомьтесь с контрольными вопросами и ответьте на них.
3.Ответы на вопросы необходимо
оформить на бумажном носителе
формата А4 в рукописном виде.
4. Максимальное время выполнения
задания 90минут.
5. Ответы для проверки предоставить на ИОС не позднее 19ч.00мин. 11.03.26г.
Используемая литература:
1. ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022г.N 69324) ( Приказ Минтранса России от 23.06.2022г. N250).
2. Инструкции по движению
поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации
Контрольные вопросы:
1. Чем устанавливается порядок
закрепления вагонов и составов на железнодорожной станции и на железнодорожных
путях необщего пользования?
2. Чем должны быть закреплены от ухода
составы поездов без локомотива, вагоны и специальный подвижной состав, стоящие
на станционных железнодорожных путях, а также на железнодорожных путях необщего
пользования?
3.
Какие тормозные башмаки запрещено использовать для закрепления вагонов?
4. Какие условия закрепления требуют
вагоны, прибывшие на железнодорожную станцию для длительной (более 24 часов)
стоянки?
5. Где не допускается оставление составов поездов
без локомотива на железнодорожных станциях или отдельных станционных
железнодорожных путях?
6. Во сколько раз увеличиваются нормы закрепления
на станционных железнодорожных путях с сильно замасленными поверхностями
рельсов?
7. На сколько, (тормозных башмаков)
увеличивается норма закрепления подвижного состава при очень сильном (штормовом) ветре,
направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов?
8. Рассчитать по формуле №1 норму
закрепления на железнодорожных путях с уклоном
0,0006 смешанного состава,
состоящего из груженых и порожних вагонов различного веса (160 осей), при
условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось не
менее 15 т (брутто)?
Вывод:
|