|
Электрические контроллеры кранов
машиниста усл.№ 395
Особенностью кранов машиниста № 395 всех модификаций является
наличие контролера, который в кранах № 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 служит для
одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами.
В кране № 395-000-4 контроллер
помимо управления электропневматическими тормозами служит для выключения
тяговых двигателей и включения пневматической песочницы при экстренном
торможении, а в кране №
395-000-3 - только для выключения тяговых двигателей и включения
песочницы при экстренном торможении.
Конструкции контролеров кранов
машиниста № 395 отличаются
числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и типом
штепсельного разъема.
На кранах № 395-000-3наружный диаметр
контроллера меньше, чем на других кранах№ 395.
Краны машиниста 395-000 с двумя
микропереключателями и №
395-000-4 с тремя применяются на пассажирских локомотивах.
Кран машиниста № 395-000-5 с двумя
микропереключателями, включенными по схеме, отличной от схемы крана № 395-000, применяется на электро -
и дизель – поездах, а кран машиниста № 395-000-3 с одним микропереключателем - на грузовых
локомотивах.
У кранов машиниста № 395-000, 395-000-4 и 395-0005 положение VЭ и VA совмещены. В положении ручки VA кроме управления
электропневматическими тормозами происходит разрядка уравнительного
резервуара темпом 0,5 кгс/см2 за
15 - 20 секунд.
Золотник крана машиниста № 395-000 не имеет отверстия
диаметром 0,75 мм, поэтому в положении VЭ разрядки уравнительного резервуара и тормозной
магистрали не происходит.
Контроллер крана машиниста усл. № 395-000
Контроллер крана машиниста усл. № 395-000
крепится к кронштейну 2 крышки. Стержень 1 ручки крана удлинен и на него надета ручка крана и
кулачок 13, к которому
плоской пружиной прижимаются шарикоподшипники 17, закрепленные в
держателях 19. На
диске 3 винтами
укреплены панели 22 с
микропереключателями 20.
Через гайку 10, приваренную к диску 3, пропущен кабель,
укрепленный резиновым кольцом 11 зажатый
втулкой 14. Провода
крепятся к диску 3 тремя
зажимами. Крышка 6 улаживается
тремя винтами.
Контроллер соединяется с аппаратурой
электропневматического тормоза штепсельным разъемом.
Схема соединения электрических цепей
в контроллере крана машиниста № 395 – 000
А - при поездном положении; б - при
перекрыше; в - при торможениях.
Схема контактов микропереключателей
контроллера крана машиниста №
395-000 при разных положениях ручки крана приведена на, где
цифрами обозначены провода 1 -
плюсовый; 2 - к
реле СК срывного клапана (свободный); 3 - к реле вентиля перекрыши
и 4 -к реле
тормозного вентиля.
Схема соединения электрических цепей в контроллере
крана машиниста № 395 - 000 - 5
А - при поездном положении; б - при перекрыше; в - при торможениях.
Кран машиниста № 395-000-5 имеет контроллер с двумя микропереключателями и
измененной электрической схемой для управления ЭПТ на электро- и
дизель- поездах.
Кран машиниста №395 имеет
фиксированное положение управляющего
органа VЭ,
соответствующее положению VA (VIположение крана №394), для
торможения электропневматическим тормозом практически без разрядки тормозной
магистрали. Этот кран отличается от
крана машиниста № 394 наличием прилива на крышке верхней части для крепления
контроллера и удлиненным квадратом стержня ручки для надевания на него
кулачка. Контроллер подключается с помощью штепсельного разъем к цепям
управления электропневматического тормоза.
Вопросы:
1.
Особенностью кранов машиниста № 395
2.
Конструкция контроллера крана
машиниста усл. № 395-000
3.
Отличие крана машиниста 395 от 394
|