|
Приборы питания сжатым воздухом –расположенные на
локомотиве:
·
Компрессора.
·
Предохранительные клапана.
·
Регуляторы давления.
·
Маслоотделители.
·
Обратные клапана.
·
Главные резервуары.
·
Редуктора усл. №348 .
Компрессоры предназначены для
обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети
вспомогательных аппаратов: электропневматических контакторов, реверсоров,
песочниц и др.
Применяемые на подвижном составе
компрессоры классифицируются по следующим признакам:
·
по числу цилиндров (одноцилиндровые,
двухцилиндровые и т.д.);
·
по расположению цилиндров (горизонтальные, вертикальные, V -
образные и W - образные);
·
по числу ступеней сжатия (одноступенчатые и
двухступенчатые);
·
по типу привода (с приводом от электродвигателя
или от двигателя внутреннего сгорания).
По назначению локомотивные
компрессоры делятся на основные и вспомогательные.
Вспомогательные компрессоры
применяются на электроподвижном составе и предназначены для наполнения сжатым
воздухом пневматических магистралей, например, главного воздушного
выключателя, блокирования щитов высоковольтной камеры и токоприемника при
отсутствии сжатого воздуха в главных резервуарах (ГР) и
резервуаре токоприемника.
Компрессоры должны полностью
обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках
его в поезде. Во избежание перегрева режим работы компрессора устанавливается
повторно-кратковременным. При этом продолжительность включения (ПВ) компрессора
под нагрузкой допускается не более 50%, а продолжительность цикла до 10 мин.
Основные компрессоры, применяемые на
подвижном составе, как правило, являются двухступенчатыми. Сжатие воздуха в
них происходит последовательно в двух цилиндрах с промежуточным охлаждением
между ступенями.
Схема такого
компрессора и теоретическая индикаторная диаграмма его работы в
координатах (р - V)
1- поршень, 2- цилиндр первой
ступени, 3- всасывающий клапан, 4- холодильник, 5- нагнетательный клапан, V -
объем всасываемого воздуха, Vв - объем пространства над поршнем в его верхнем
положении (объем вредного пространств а), Vх - полный объем, описываемый
поршнем при ходе из одного крайнего положения в другое.
При первом ходе вниз поршня 1 открывается
всасывающий клапан 3, и в цилиндр 2 первой
ступени поступает воздух из атмосферы (Ат) при постоянном
давлении. Линия всасывания АС располагается ниже пунктирной линии
атмосферного барометрического давления на величину потерь на преодоление
сопротивления всасывающего клапана. При ходе поршня 1 вверх
всасывающий клапан 3 закрывается, объем рабочего
пространства цилиндра 2 уменьшается и воздух сжимается по
линии CD до давления в холодильнике 4, после
чего открывается нагнетательный клапан 5 и происходит
выталкивание сжатого воздуха в холодильник по линии нагнетания DF с
постоянным противодавлением.
В процессе последующего хода
поршня 1 вниз происходит расширение оставшегося во вредном
пространстве (объем пространства над поршнем в его верхнем положении) сжатого
воздуха по линии FB до тех пор, пока давление в рабочей
полости не понизится до определенной величины и всасывающий клапан 3 откроется
атмосферным давлением. Далее процесс повторяется. На первой ступени воздух
сжимается до давления 2,0 – 4,0 кгс/см2.
Аналогично работает вторая ступень
компрессора со всасыванием воздуха из холодильника 4 по
линии FE, сжатием по линии EG, нагнетанием в главные
резервуары по линии GH, расширением во вредном пространстве
цилиндра второй ступени по линии HF'. Заштрихованная площадь
индикаторной диаграммы характеризует уменьшение работы сжатия за счет
охлаждения воздуха между ступенями.
Компрессор 19 (на рисунке показан
КТ-6) сжимает атмосферный воздух и нагнетаяет его в главные резервуары. На
нагнетательной трубе установлен обратный клапан 17 (предотвращает обратный
ход воздуха, когда компрессор отключен) и два предохранительных клапана,
которые сбрасывают в атмосферу избыточное давление, в случае, например,
неправильной работы регулятора давления, который показан поз.18. Манометр,
подсоединенный к компрессору, измеряет давление масла, создаваемого масляным
насосом. Главные резервуары 15 расположены под кузовом либо на крыше
локомотива. Обычно их 4-6 штук.
Основные характеристики компрессоров,
применяющихся на подвижном составе железных дорог России приведены
Принципиальные
схемы основных компрессоров,
применяемых
на подвижном составе
Главные резервуары служат для создания запаса сжатого воздуха, его
охлаждения и выделения из воздуха конденсата и масла.
1-цилиндрическая часть (обечайка), 2- днище, 3, 4- бобышки, 5-
паспортная табличка.
а) объемом 300 л для электровозов ВЛ80С, ВЛ11 и др., б) объемом 250 л для
тепловозов 2ТЭ-10М, 2ТЭ-116 и др., в) объемом 170 л для электро- и
дизель-поездов,
Главный резервуар состоит из цилиндрической части 1,
изготовленной из листовой стали толщиной 5-6 мм и двух выпуклых
днищ 2 толщиной 6-8 мм. Для присоединения трубопроводов
предусмотрены бобышки 3, а для установки выпускного крана -
бобышки 4. Количество бобышек и их расположение на резервуаре зависит от
способа монтажа ГР на локомотиве. На металлической паспортной
табличке 5 указываются завод-изготовитель, заводской номер
резервуара. год изготовления, величина наибольшего допускаемого давления и
объем резервуара.
Количество ГР и их общий объем выбирают в зависимости от рода
подвижного состава с учетом подачи компрессоров и достижения оптимальных
условий отпуска и зарядки тормозов поезда.
В соответствии с «Правилами надзора за воздушными резервуарами
подвижного состава» № ЦТ-ЦВ-ЦП-581 главные резервуары в процессе
эксплуатации подвергаются следующим видам технического освидетельствования:
·
первичному
- при вводе в эксплуатацию;
·
периодическому
- непосредственно в процессе эксплуатации;
·
внеочередному
- в случае нарушения технологического режима;
·
аварийному
- в случае аварий, вызвавших деформацию или повреждение резервуара.
Вопросы:
1.
Приборы
питания сжатым воздухом –расположенные на локомотиве
2.
Классификация
компрессоров по признакам
3.
Начертить
таблицу «Основные характеристики
компрессоров, применяющихся на подвижном составе железных дорог России»
4.
Назначение
и конструкция главных резервуаров
|