|
Лекция 5.3Устройство воздухораспределителей грузового типа
.
|
КУРС ЛЕКЦИЙ ПМ.01
Эксплуатация и техническое
обслуживание подвижного состава, МДК.01.01 Конструкция, техническое
обслуживание и ремонт подвижного состава (по видам подвижного состава) (тепловоз
и дизель-поезда), Тема
1.8.Автоматические тормоза подвижного состава, для специальности 23.02.06 Техническая эксплуатация
подвижного состава железных дорог (Электронная библиотека СТЖТ)
|
Предназначен
для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в
зависимости от изменения давления воздуха в тормозной магистрали и
установленного режима действия.
Прямодействующий автоматический, скорость
распространения тормозной волны 275 м/с. Обладает двумя режимами отпуска:
равнинный, при котором происходит только полный отпуск тормозов и тормоза не
должны отпускать в течение 5 минут; горный, при котором происходит полный
отпуск, так и ступенчатый отпуск тормозов и тормоза не должны отпускать в
течение 10 минут. Время наполнения ТЦ до давления 3,5 кгс/см2 при
экстренном торможении 8 - 15 с.
Давление в тормозном цилиндре: Груженый 4,0 – 4,5
кгс/см2; Средний 3,0 – 3,4 кгс/см2; Порожний 1,4 – 1,8
кгс/см2.
В комплект воздухораспределителя № 483М входят:
главная часть № 270.023-1, магистральная часть №483 М.010 и двухкамерный
резервуар № 295М. Магистральная часть снабжена переключателем режимов
действия: равнинный (Р) – с бесступенчатым отпуском; горный (Г) – со
ступенчатым отпуском. В двухкамерном резервуаре расположен переключатель
режимов: груженый (Г), средний (С), порожний (П).
|
Скорость распространения тормозной волны
|
Не
менее275 м/с при экстренном торможении. Минимально допустимая 250 м/с.
|
|
Диапазон возможного зарядного давления
|
4,5-6,5 кг/см2. В процессе управления
тормозами допускается оперативное повышение давления в ТМ для отпуска
тормозов до 6,8 кг/см2 и понижение для торможения до 3,8
кг/см2.
|
|
Максимальное давление в ТЦ
|
На порожнем режиме – 1,4-1,8 кг/см2; На
среднем режиме –3,0-3,4 кг/см2; На груженом режиме – 4,0-4,5
кг/см2
|
|
Свойства мягкости
|
Повышенные Не срабатывает при темпе понижения давления
до 1,0 кгс/см2 в 1 мин.
|
|
Время полной зарядки одного ЗР объемом 78л с 0 до 4,8
кг/см2.
|
4,5-5 мин
|
|
Максимально-допустимое время отпуска тормозов
|
На равнинном режиме в поезде длиной: - до 300 осей → 50
сек. - более 300 осей → 60 сек. - более 300 осей → 80 сек. На горном режиме
вышеуказанные величины увеличиваются в 1,5 раза.
|
|
Минимально-допустимое время от момента постановки ручки
крана в положение отпуска до момента приведения поезда в движение
|
После ступени торможения: -на равнинном режиме → 1,5
мин.; -на равнинном режиме → 2 мин. После полного служебного торможения:
-на равнинном режиме → 2 мин.; -на равнинном режиме → 3,5 мин. После
экстренного торможения: -в поездах длиной до 100 осей → 4 мин.; -в поездах
более 100 осей → 6 мин. В зимнее время вышеуказанные нормативы
увеличиваются в 1,5 раза.
|
1-крышка главной части; 2-главный поршень; 3-полый
шток главного поршня; 4-возвратная пружина; 5,6-манжеты штока; 7-обратный
клапан; 8-тормозной клапан; 9-уравнительный поршень; 10-большая режимная
пружина; 11-малая режимная пружина; 12-подвижная малая упорка переключателя
режимов торможения; 13-заглушка атмосферного клапана; 14-атмосферный клапан;
15-диафрагма клапана мягкости; 16-клапан мягкости; 17-манжета дополнительной
разрядки; 18-большая магистральная диафрагма; 19-правый диск магистральной
диафрагмы; 20-седло диафрагмы переключателя режимов отпуска; 21-плунжер;
22-рукоятка переключателя режимов отпуска; 23-подвижная упорка переключателя
режимов отпуска; 24-малая диафрагма переключателя режимов отпуска; 25-крышка
магистральной части; 26-осевой канал плунжера; 27-левый диск магистральной
диафрагмы; 28-корпус магистральной части; 29-седло манжеты дополнительной
разрядки; 30-толкатель; 31-седло клапана дополнительной разрядки; 32-клапан
дополнительной разрядки; 33-седло атмосферного клапана; 34-фильтр; 35-большая
упорка; 36-корпус двухкамерного резервуара; 37-корпус главной части;
38-поводок отпускного клапана; 39- отпускной клапан; Ат-атмосфера; КДР-канал
дополнительной разрядки; ТМ-тормозная магистраль; ЗК-золотниковая камера;
МК-магистральная камера; РК-рабочая камера; ЗР-запасной резервуар;
ТЦ-тормозной цилиндр; П-полость малой диафрагмы.
В комплект воздухораспределителя усл.№
483.000 входят: главная часть, магистральная часть и двухкамерный
резервуар.
Двухкамерный
резервуар содержит фильтр,
рабочую (РК) объемом 5,5 л и золотниковую (ЗК) объемом 4,5 л камеры. К нему
подведены трубопроводы от тормозной магистрали (ТМ) через разобщительный
кран, запасного резервуара (ЗР) и тормозного цилиндра (ТЦ). На корпусе 36
двухкамерного резервуара расположена рукоятка переключателя режимов
торможения (на рисунке не показана): порожнего, среднего и груженого. На
двухкамерный резервуар крепятся главная и магистральная части.
Вопросы:
1.
Назначение воздухораспределителя усл. № 483.000?
2.
Из каких частей состоит воздухораспределитель усл. № 483.000?
3.
Начертить таблицуф
4.
Двухкамерный резервуар
|